保時(shí)捷駕駛Taycan4SCrossTurismo踏上澳大利亞內陸之旅，駕駛者是前一級方程式賽車(chē)手兼保時(shí)捷品牌大使馬克·韋伯(MarkWebber)。

雖然目標似乎只是去冒險，但這次旅行證明電動(dòng)汽車(chē)也可以完成在荒無(wú)人煙的地方長(cháng)途駕駛的艱巨任務(wù);范圍焦慮見(jiàn)去吧。但當然，一路上也遇到了挑戰，是的，充電是其中最主要的挑戰。Taycan4SCrossTurismo的EPA額定續航里程為230英里，這使得從達爾文到TennantCreek的駕駛更加困難。

“我迫不及待地想看看我們一路上會(huì )遇到什么，”韋伯在出發(fā)前說(shuō)道。“我喜歡在我的耐力賽機器上進(jìn)行長(cháng)途駕駛，并且總是在尋找靈感。但我從來(lái)沒(méi)有勇氣在叢林中航行。那里沒(méi)有人，而且有些地形極其惡劣。那里發(fā)生了故障可能很危險。”

韋伯與保時(shí)捷客戶(hù)雜志Christophorus一起從達爾文出發(fā)，向南出發(fā)。由于快速充電站有限，該團隊不得不依賴(lài)速度較慢的交流充電站。他們駕駛保時(shí)捷TaycanCrossTurismo沿著(zhù)全長(cháng)1,690英里的斯圖爾特高速公路行駛，該高速公路于1940年開(kāi)始建設，但直到1987年才竣工。

行駛139英里后，TaycanCrossTurismo抵達第一個(gè)目的地派克溪(PikeCreek)。鎮上唯一一家酒店設有公共交流充電站，充電功率可達22千瓦，是保時(shí)捷預期的兩倍。行程繼續進(jìn)行，乘船游覽尼特米盧克峽谷，隨后，船員們在夜幕降臨時(shí)前往蟬旅館。

第二天，563馬力的TaycanCross繼續向南行駛至埃爾西國家公園，電動(dòng)汽車(chē)在那里的溫度達到了93.2華氏度，高于最大化電動(dòng)汽車(chē)續航里程的最佳溫度。

該團隊報告說(shuō)，他們在旅途中從未經(jīng)歷過(guò)里程焦慮，這很可能歸因于旅途開(kāi)始前的精明計劃。這次越野旅行帶他們去了拉里瑪酒店、大篷車(chē)公園、戴利沃特斯的舊機場(chǎng)小鎮、坦南特溪和魔彈珠等地，然后才到達最終目的地坦南特溪。

總體而言，保時(shí)捷Taycan4SCrossTurismo在行駛了798英里并充電321kWh后完成了行駛。旅途中經(jīng)歷了許多有趣的地方，團隊的電費不到100歐元(約合110美元)，這意味著(zhù)高性能電動(dòng)汽車(chē)的運行成本與25英里/加侖的汽油車(chē)相當。

韋伯說(shuō)：“我從來(lái)沒(méi)有想到在內陸地區使用電動(dòng)汽車(chē)會(huì )如此順利。”“我確實(shí)為未來(lái)的公路旅行找到了新的靈感。”

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