當阿斯頓·馬丁V12Vanquish于2001年首次亮相時(shí)，與這個(gè)基于蓋登的品牌過(guò)時(shí)的產(chǎn)品陣容相比，它是一股清新的氣息。但您在這里看到的車(chē)輛并不是普通的Vanquish。不，這是ProjectVanquish，最初的概念車(chē)于1998年首次亮相。如果您是阿斯頓·馬丁收藏家，您可能會(huì )想坐下來(lái)，因為它在Classicmobilia出售。

像這樣的車(chē)輛不會(huì )經(jīng)常出售(如果有的話(huà))，因為它們通常隱藏在制造商的收藏中，或者不幸的是，它們被毀壞了。但這一件幸存了下來(lái)，現在你可以花一大筆錢(qián)歸你所有。

雖然ProjectVanquish為Vanquish和隨后的幾款阿斯頓汽車(chē)奠定了設計基調，但它與公路車(chē)型有一些區別。在前面，霧燈要小得多，而前大燈仍然包含轉向燈。在量產(chǎn)版中，轉向燈被重新定位到霧燈上，并且更加突出。

最顯著(zhù)的變化可以在后面找到。俗氣的(至少對于阿斯頓來(lái)說(shuō))透明透鏡尾燈占據了儀表板的主導地位，而保險杠和集成擾流板看起來(lái)更加下垂。值得慶幸的是，我們所熟悉和喜愛(ài)的Vanquish首次亮相時(shí)臀部更加肌肉發(fā)達。有趣的是，ProjectVanquish是第一款由IanCallum完全設計的阿斯頓·馬丁汽車(chē)，他后來(lái)設計了DB9、2005捷豹XK和捷豹F-Type等。

ProjectVanquish由福特、Cosworth和阿斯頓·馬丁評估過(guò)的原型6.0升V12發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力。公路版最終將采用升級版的5.9升V12發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機最初是在改款DB7上引入的。當時(shí)的估計表明，ProjectVanquish的最高時(shí)速為200英里/小時(shí)，0-60英里/小時(shí)的加速時(shí)間為4秒。量產(chǎn)車(chē)型只能以后來(lái)的“S”形式達到這一速度。

如今，即使是“常規”DB12Coupe也會(huì )超過(guò)這些數字。

雖然內部看起來(lái)很熟悉，但這里發(fā)生了一些有趣的事情。首先，公路版的Vanquish并沒(méi)有大量使用碳纖維，因為它使用了金屬鑲嵌件。這樣做是有意為之，以使其與阿斯頓更傳統的木質(zhì)鑲嵌區分開(kāi)來(lái)，后者在DB7等老款車(chē)型中常見(jiàn)。

儀表板和門(mén)卡的基本結構非常接近最終產(chǎn)品，但在此類(lèi)汽車(chē)中看到如此便宜的開(kāi)關(guān)設備很有趣-這讓人想起阿斯頓·馬丁當時(shí)的財務(wù)困境。有趣的是，ProjectVanquish配備了四點(diǎn)式安全帶，為量產(chǎn)車(chē)中的傳統安全帶讓路。

對于阿斯頓·馬丁收藏家或對超級跑車(chē)或英國汽車(chē)工業(yè)感興趣的人來(lái)說(shuō)，這是一輛非常重要的汽車(chē)。Vanquish被認為為該品牌注入了活力，而這一切都始于ProjectVanquish。哦，至于費用，它被列為“申請價(jià)格”，所以如果你非要問(wèn)的話(huà)……

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