保時(shí)捷多年來(lái)一直在測試更新版911Turbo的電動(dòng)版原型，但這是我們第一次看到基礎Carrera的電動(dòng)版原型。贈品是擋風(fēng)玻璃上的黃色貼紙，這是在德國測試電動(dòng)汽車(chē)的要求，該原型機就是在德國拍攝的。

保時(shí)捷首席執行官奧利弗·布魯姆(OliverBlume)去年證實(shí)，電動(dòng)911即將推出。他表示，這將是一款類(lèi)似于前919HybridLMP1賽車(chē)的混合動(dòng)力車(chē)，而不是像918Spyder超級跑車(chē)那樣的插電式混合動(dòng)力車(chē)。這意味著(zhù)不會(huì )有插頭，任何電動(dòng)發(fā)電機將純粹用于支持內燃機并在制動(dòng)時(shí)回收能量。

這也是保時(shí)捷資深工程師奧古斯特·阿赫萊特納(AugustAchleitner)在2019年接受MotorAuthority采訪(fǎng)時(shí)表示的，他在保時(shí)捷的絕唱是現款992代911。

“我們?yōu)長(cháng)MP1投入了很多錢(qián)，但我們也學(xué)到了很多東西，”他說(shuō)。“我認為現在我們比其他競爭對手領(lǐng)先一步，我們想利用它。”

更新后的911系列的第一批成員(內部稱(chēng)為992.2代)應該很快就會(huì )開(kāi)始出現。我們很可能將它們視為2025年在美國推出的車(chē)型。電動(dòng)化911很可能將成為新成員，如果使用電力驅動(dòng)系統為911提供動(dòng)力，可能會(huì )被標記為CarreraSE-Hybrid或Carrera4SE-Hybrid前輪。

有趣的是，還有傳言稱(chēng)更新后的Carrera將回歸自然吸氣發(fā)動(dòng)機，而不是目前的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。原型機后飾板上的新通風(fēng)口在一定程度上支持了這一點(diǎn)，這是911原型機測試新發(fā)動(dòng)機的典型標志。

保時(shí)捷致力于大力推進(jìn)電氣化。該汽車(chē)制造商的目標是到2030年，其銷(xiāo)量的80%是電動(dòng)汽車(chē)，其余20%大部分是混合動(dòng)力汽車(chē)，其中純粹是保時(shí)捷最后一款堅持內燃機的911。

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