賓利6.75升V8發(fā)動(dòng)機經(jīng)受住了時(shí)間的考驗，擁有超過(guò)60年的生產(chǎn)歷史，是歷史上最長(cháng)的之一，但這并不能保證或堅不可摧，下面的視頻通過(guò)全面的拆解說(shuō)明了這一點(diǎn)。

IDoCars的Eric購買(mǎi)了一臺6.75升V8發(fā)動(dòng)機，據推測源自1987年賓利MulsanneS。更具體地說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機是L410I版本，可產(chǎn)生約230馬力和400磅英尺的扭矩。行駛里程可能未知，但由于發(fā)動(dòng)機是在80年代制造的，因此可以肯定地認為它至少遭受了一些磨損。

在拆解開(kāi)始之前，埃里克看到油底殼有嚴重損壞，顯示出可能是連桿斷裂造成的出口傷口?；鸹ㄈ灿袚p壞的跡象，但氣缸蓋的大部分零件看起來(lái)狀況良好。甚至正時(shí)組件似乎也很好。賓利創(chuàng )造了這款帶有齒輪驅動(dòng)氣門(mén)機構的發(fā)動(dòng)機，可防止皮帶或鏈條問(wèn)題，例如福特三缸EcoBoost發(fā)動(dòng)機中出現的問(wèn)題。

主持人隨后拉出了凸輪軸，發(fā)現凸輪軸有些磨損。但這是你可以從大約四十年前制造的發(fā)動(dòng)機中得到的。

從每排拆下氣缸蓋后，我們發(fā)現活塞的頂部似乎相對不錯。然而，缸體底端的情況并非如此，油底殼捕獲了一些損壞的碎片。正如預測的那樣，其中一根連桿被分成兩半，導致油底殼被毀。

看來(lái)V8可能被水污染了。當水進(jìn)入燃燒室時(shí)，活塞將無(wú)法壓縮它，這可以解釋堵塞的堵塞和活塞桿的損壞。

在當時(shí)，賓利6.75升發(fā)動(dòng)機盡管只產(chǎn)生了“足夠的”性能數據，但仍是一款值得尊敬的機器。它于2020年停產(chǎn)，但很快被4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機取代，如賓利飛馳(BentleyFlyingSpur)中的發(fā)動(dòng)機。

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