游艇世界是一個(gè)令人著(zhù)迷的世界，不僅歸功于船舶本身的建造方式，還歸功于那些稱(chēng)為小艇的額外附加設施。這些將是較小的車(chē)輛，旨在幫助游艇的乘客到達海岸和船只，享受額外的活動(dòng)，并且通常變得富有。

大多數情況下，游艇小艇都是以較小的船只或摩托艇的形式出現，或者在某些極端情況下，甚至是潛艇和直升機。至少在本周之前情況都是如此，當我們得知垂直起降飛機扮演著(zhù)幾乎相同的角色時(shí)。

該消息首先涉及英國造船商群島公司正在建造的一艘新船。我們談?wù)摰氖且凰?0英尺(24米)長(cháng)的探險游艇，由混合動(dòng)力電動(dòng)系統提供動(dòng)力。

這艘名為A80的船是一艘鋁制三層甲板船，是該公司船隊中最大的船。它總共可承載16噸和12人，并有足夠的空間容納上述所有類(lèi)型的補給船，包括飛行的補給船。

那是因為這個(gè)東西在第三層甲板的頂部有一個(gè)專(zhuān)用的著(zhù)陸平臺。船主計劃在那里降落一架電動(dòng)垂直起降飛機(eVTOL)，據我們所知，這是第一次想象這樣的配對。

雙體船采用雙體設計，旨在降低排水量，從而減少達到與相同尺寸的單體船相同速度所需的動(dòng)力。該船將從24千瓦的太陽(yáng)能電池板陣列獲取電力，并將能量存儲在大型電池組中。該船的性能數據顯示最高速度為29節(33英里/54公里/小時(shí))。

為這艘游艇提供服務(wù)的電動(dòng)垂直起降飛機是由一家名為Skyfly的公司制造的，其名稱(chēng)為Axe。它可能是我們長(cháng)期以來(lái)見(jiàn)過(guò)的最小的一種eVTOL，但如果它的開(kāi)發(fā)過(guò)程按計劃進(jìn)行，那么它很可能會(huì )被很多人使用。

這是因為Axe并不是作為空中出租車(chē)而設計的，需要特定類(lèi)型的許可證和培訓才能飛行。相反，它的設計遵循與私人套件制造飛機相同的認證路徑，使其成為可以與任何飛行員執照一起使用的工具。事實(shí)上，Skyfly表示，這是目前唯一能夠做到這一點(diǎn)的兩座電動(dòng)垂直起降飛機。

制造該產(chǎn)品的公司稱(chēng)其操作就像運行無(wú)人機一樣簡(jiǎn)單。斧頭機像直升機一樣起飛和降落(如果需要，它可以以傳統的、類(lèi)似飛機的方式完成這兩個(gè)操作)，然后過(guò)渡到水平飛行。為了乘客的安全，包裝中包含一個(gè)彈道降落傘，可在緊急情況下將Axe安全降落。

斧頭的設計有點(diǎn)奇怪，因為它有四個(gè)大小明顯相等的機翼，分別放置在一個(gè)非常小的機艙的前后。每個(gè)機翼的兩個(gè)尖端都有一個(gè)固定角度的螺旋槳(總共四個(gè))，每個(gè)螺旋槳由一對電動(dòng)機旋轉。

飛機上安裝的電池一次充電足以使飛機飛行長(cháng)達100英里(160公里)，這可能足以從岸上到達船上，或者恰恰相反，到達船上的一些餐館土地。

如果續航里程對于某些人來(lái)說(shuō)還不夠，Skyfly可以安裝混合發(fā)電機，將續航里程增加三倍。不管怎樣，飛機都可以在A(yíng)80的甲板上自行充電。

飛機的最高速度等于其航程，這意味著(zhù)它會(huì )在一小時(shí)內充滿(mǎn)電。eVTOL重650公斤(1,433磅)，重量輕，足以由A80的甲板支撐。

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