RivianR1T直接沖破旨在阻止傳統內燃機汽車(chē)的護欄，展示了超重電動(dòng)汽車(chē)的危險。碰撞測試由內布拉斯加大學(xué)林肯分校(UNL)在中西部路邊安全設施(MwRSF)進(jìn)行，該研究由美國陸軍工程師研究與發(fā)展中心(ERDC)與奧本大學(xué)交通研究所合作贊助。

此次測試的目的是看看護欄在被7,000磅重的電動(dòng)卡車(chē)撞擊時(shí)是否仍能發(fā)揮預期功能，美國軍方想知道其針對敵對車(chē)輛的保護措施是否已準備好應對日益增長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)數量。

如果你看看下面UNL拍攝的鏡頭，答案就很明顯了。

據UNL稱(chēng)，每年有超過(guò)10萬(wàn)起涉及護欄等交通基礎設施的徑流事故造成數千人。“解決這個(gè)問(wèn)題迫在眉睫，”MwRSF的助理主任CodyStolle說(shuō)。“隨著(zhù)道路上電動(dòng)汽車(chē)比例的增加，涉及電動(dòng)汽車(chē)的越野碰撞事故的比例也會(huì )增加。”

根據記錄，護欄的發(fā)明是為了減輕碰撞的嚴重程度。其主要目的是使車(chē)輛偏離其后方更危險的環(huán)境，例如陡峭的山坡或樹(shù)木叢生的森林。它還有助于減慢汽車(chē)速度。正如您在上面的視頻中看到的，聯(lián)邦公路管理局的標準化護欄未能偏轉以60英里/小時(shí)的速度行駛的R1T的巨大力量。

所討論的護欄是12號波紋鋼，連接到6英寸深的鋼柱上，并由8到12英寸厚的遮光物固定。它們高31英寸，可以毫無(wú)問(wèn)題地阻止傳統卡車(chē)，如內燃機驅動(dòng)的福特F-150。

現在已經(jīng)進(jìn)行了世界首次碰撞測試，正在計劃進(jìn)行更多碰撞測試。一旦完成，所有相關(guān)方將坐下來(lái)確定未來(lái)的步驟。ERDC土木研究工程師吉納維夫·佩佐拉(GenevievePezzola)表示：“美國陸軍工程兵團的使命是與我們的合作伙伴合作，提供重要的工程解決方案，以確保我們的國家安全、振興我們的經(jīng)濟并減少災害風(fēng)險。”“進(jìn)行這些電動(dòng)汽車(chē)基線(xiàn)比較測試以了解對我們國家的任何潛在風(fēng)險至關(guān)重要。這項工作是確保我們國家的保護措施(例如路邊屏障系統和防止敵對車(chē)輛的屏障)適應的第一個(gè)必要步驟以適應車(chē)隊組成的變化。”

隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量呈上升趨勢，并且電動(dòng)汽車(chē)——特斯拉ModelY——成為世界上最暢銷(xiāo)的汽車(chē)，情況只會(huì )變得更糟。

MwRSF的研究表明，電動(dòng)汽車(chē)和內燃機汽車(chē)的徑流事故發(fā)生率沒(méi)有差異。最大的區別在于，電動(dòng)汽車(chē)的重量比內燃機汽車(chē)重約20-50%，這意味著(zhù)碰撞能量多出20-50%。斯托勒說(shuō)：“有必要重新檢查路邊護欄的設計，甚至超越電動(dòng)汽車(chē)。”“這是一個(gè)關(guān)鍵而及時(shí)的需求。”

這并不是第一次出現重型電動(dòng)汽車(chē)和碰撞問(wèn)題。2022年，公路安全保險協(xié)會(huì )(IIHS)開(kāi)始對其備受推崇的測試系統進(jìn)行基準測試，為重型電動(dòng)汽車(chē)做好準備。不到一年后，IIHS呼吁降低車(chē)速限制，因為這些汽車(chē)可能會(huì )造成嚴重傷亡。

在這種情況下，R1T是名譽(yù)受損的車(chē)型，但我們不要忘記GMC悍馬EV重9,500磅，可在三秒內加速到60英里/小時(shí)。但這些汽車(chē)僅配備電動(dòng)動(dòng)力系統，因此使用汽油驅動(dòng)的福特F-150和F-150Lightning可以最好地展示差異。

鉑金版的福特F-150重量最多為5,038磅，而相同版塊的Lightning重量為6,893磅……

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！