充滿(mǎn)樂(lè )趣、標志性、創(chuàng )新且符合現代潮流的雷諾5又回來(lái)了，經(jīng)過(guò)徹底改造，為緊湊型電動(dòng)汽車(chē)的世界帶來(lái)了一些亮點(diǎn)。

最初的雷諾5從1972年到1985年在五大洲售出了超過(guò)550萬(wàn)輛。它始終領(lǐng)先于時(shí)代，是第一款在90公里/小時(shí)時(shí)實(shí)現油耗低于象征性的5升/100公里的汽車(chē)，甚至還提供了電動(dòng)版本早在1974年就已推出。它始終充滿(mǎn)遠見(jiàn)，標志著(zhù)生態(tài)設計的開(kāi)端，其屋頂由粘合天然纖維制成，無(wú)與倫比的內部空間和創(chuàng )新風(fēng)格。

雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)忠實(shí)于2021年概念車(chē)，在回顧這段輝煌的過(guò)去的同時(shí)，也建立在與許多人分享的持久愛(ài)情之上。但它也是現代性的縮影，從全電動(dòng)AmpR小型車(chē)平臺到靈活的操控和炫酷的新技術(shù)。其中包括隨時(shí)準備在每次旅程中陪伴您的化身Reno，以及引擎蓋上獨特的充電指示燈。

雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)計劃于2025年第一季度抵達英國，規格和價(jià)格將適時(shí)公布?？释蔀榈谝慌{駛者的顧客可以花150英鎊購買(mǎi)R-Pass，比其他人提前10天下訂單。

獨特而感人的設計

在集體記憶中，雷諾5不僅僅是1972年推出的原始車(chē)型。雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)融合了三款車(chē)型的令人回味的設計線(xiàn)索：雷諾5和Supercinq的整體外觀(guān)，以及雷諾5Turbo的整體外觀(guān)。它的機翼延伸和姿態(tài)，端正地坐在路上。

燈光標志在雷諾系列中獨一無(wú)二，其前保險杠上有兩個(gè)圓角矩形，與雷諾5Turbo上的霧燈位于同一位置。全LED頭燈的玻璃上蝕刻有同樣矩形效果的浮動(dòng)設計。

雖然輪拱是圓形的，但翼子板的結構與原版雷諾5上拱門(mén)的特征形狀相呼應。多彩的車(chē)頂裝飾(黑色、紅色或金色)、垂直尾燈的深紅色和鮮艷的色彩車(chē)身的設計也讓人想起最初的雷諾5及其讓城市看起來(lái)更明亮的能力。

現代比例

50多年來(lái)，車(chē)輛比例發(fā)生了很大變化。雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)的基調在各個(gè)方面都很現代，每個(gè)角落都配有18英寸的大輪子，并且車(chē)長(cháng)不到4m(3.92m)的前懸最小。車(chē)輪與車(chē)身齊平，輪距寬(前1.55m，后1.53m)。

所有這些功能都出現在2021款展示車(chē)上，其設計毫不妥協(xié)。憑借最新的工程技術(shù)，這些比例在生產(chǎn)模型中得以保留。

比看起來(lái)更緊湊

雷諾5E-Tech電動(dòng)汽車(chē)是一款比例頗具吸引力的汽車(chē)，但其尺寸與小型靈活的城市汽車(chē)相同。長(cháng)3.92m，僅比Clio短9cm。優(yōu)化的軸距(2.54m)——寬敞的內部空間的承諾——加上非常短的懸垂，僅比Clio短4厘米。1.77m的寬度增強了汽車(chē)的道路存在感，同時(shí)又不影響其在城市道路上的敏捷性。它的尺寸非常理想，配有位于地板下的電池，高度為1.50m，僅比Clio高6cm。

適合所有人的18英寸車(chē)輪

標準18英寸車(chē)輪是雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)理想比例的一個(gè)關(guān)鍵特征。195/55R18輪胎全系列均配備合金輪轂。“Techno”車(chē)輪采用與2021年展示車(chē)相同的設計，并且是唯一一款將中央菱形換成紅色“5”的車(chē)輪。頂級標志性五裝飾級別上的“Chrono”輪類(lèi)似于帶有每小時(shí)指針的表盤(pán)，但僅顯示數字5，這是對型號名稱(chēng)的致敬，而中央徽標是垂直的。

明亮的標志性顏色

雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)自推出以來(lái)將提供五種車(chē)身顏色，其中兩種絕對具有標志性：流行黃色和流行綠色。它們的靈感直接源自1970年代目錄中出現的兩種標志性色調，并且與雷諾5永遠相關(guān)。強烈的閃光效果為波普藝術(shù)外觀(guān)增添了高科技氣息。只有當您在光線(xiàn)下仔細觀(guān)察油漆時(shí)才能看到這種效果。從遠處看，漆面看起來(lái)很堅固。其他三種顏色是：北極白、鉆石黑和午夜藍。鉆石黑車(chē)頂的雙色調油漆也將在某些裝飾級別上提供。

重新設計的通風(fēng)格柵

原車(chē)發(fā)動(dòng)機蓋上的通風(fēng)格柵經(jīng)過(guò)重新設計，以跟上時(shí)代的步伐。如今，它是標志性數字5形式的充電指示燈。當駕駛員接近車(chē)輛時(shí)，它就會(huì )亮起，說(shuō)明人與機器之間的密切互動(dòng)。人性化界面的另一個(gè)例子是眼形LED車(chē)頭燈的歡迎序列，當駕駛員靠近時(shí)，它會(huì )向駕駛員“眨眼”。最初的雷諾5中沒(méi)有空氣動(dòng)力學(xué)特性，但如今對于實(shí)現最佳效率至關(guān)重要。如今，它們雖然存在但看不見(jiàn)，就像放置在尾燈上方以?xún)?yōu)化氣流的流線(xiàn)型玻璃。

兩層加墊儀表板

在雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)內部，儀表板時(shí)尚地融合了幾代雷諾5的最突出特點(diǎn)：例如面向乘客的兩層結構、加墊的橫向布局以及矩形儀表。具有圓形邊緣的簇。在標志性五高規格裝飾級別上，“雷諾5”標志可見(jiàn)于“襯墊”區域上方面向乘客的黑色水平裝飾上，其優(yōu)雅的背光增添了額外的奢華和高科技設計感。

在通風(fēng)口的設計中也可以看到對美學(xué)細節的同樣關(guān)注。打破了通常的標準化橫向設計，他們借用了汽車(chē)前端的燈光標志設計。

標志性座椅和內飾引人注目

的現代座椅設計靈感來(lái)自標志性的R5Turbo，其H形特征提醒人們雷諾在70年代和80年代在這一領(lǐng)域極具創(chuàng )新性。

牛仔布內飾堅固、原創(chuàng )且溫馨，為雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)的有趣本質(zhì)做出了時(shí)尚貢獻。這種牛仔布面料由100%再生塑料(PET)水瓶制成，用于Techno版本的座椅、儀表板和門(mén)板。

標志性五號是大膽設計和尊貴標志的象征，色彩絢麗，呈現高規格復古外觀(guān)。座椅采用灰色織物裝飾，H為石南色，還有一個(gè)大號印刷的“5”，也是黃色的。這款內飾由100%再生面料制成。

大型水平屏幕

雙水平屏幕為雷諾5E-Tech的內飾帶來(lái)現代、高科技、有趣的外觀(guān)。面向駕駛員的是一個(gè)10英寸數字儀表板，可完整顯示駕駛信息，并有五種不同的視圖可供選擇。中央多媒體屏幕也是10英寸。它由OpenRLink系統提供支持，內置Google，適用于Techno和IconicFive裝飾級別。

真正的多用途城市汽車(chē)的容量

盡管雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)的長(cháng)度僅為3.92m，位于ClioII和ClioIII之間，但由于其AmpRSmall平臺和2.54m軸距，它的內部空間可與ClioV相媲美。特別是車(chē)內寬度，在配備三座長(cháng)凳的情況下，前部為1.38m，后部為1.36m。

電池放置在地板下方，可提供326升(277dm3VDA)的寬敞行李箱容量。這使得該車(chē)處于電動(dòng)城市汽車(chē)細分市場(chǎng)的高端，甚至領(lǐng)先于幾款更大的傳統內燃機城市汽車(chē)。地板較高，易于進(jìn)出，行李箱還可以使用60-40分體/折疊三座后排長(cháng)凳進(jìn)行分隔。

機艙周?chē)母鱾€(gè)隔間還提供19升的存儲容量。這個(gè)空間可以使用3D打印的配件進(jìn)行配置和定制，包括一個(gè)半開(kāi)玩笑的法棍面包架。

歐洲獨一無(wú)二的新一代電動(dòng)平臺

雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)是第一款基于A(yíng)mpRSmall打造的汽車(chē)，這一全新全電動(dòng)平臺的開(kāi)發(fā)旨在展示其標志性設計，并且不會(huì )影響性能。它的開(kāi)發(fā)目的既是為了優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)并將其推向主流，它通過(guò)與CMF-B平臺共享許多不影響電動(dòng)性能的部件(例如前懸架)來(lái)降低成本。同時(shí)，它對電力驅動(dòng)系統各個(gè)方面的開(kāi)發(fā)采取不妥協(xié)的方法，特別是電機和電池集成。為這款車(chē)開(kāi)發(fā)的所有電氣元件將與Ampere為雷諾品牌及其合作伙伴設計的未來(lái)B級電動(dòng)車(chē)型共享。

專(zhuān)注于駕駛樂(lè )趣

全新AmpRSmall平臺經(jīng)過(guò)校準，使雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)能夠提供與其動(dòng)態(tài)設計相媲美的性能和駕駛感覺(jué)。它在同類(lèi)產(chǎn)品中樹(shù)立了新標準，進(jìn)一步優(yōu)化了前懸架，其轉向系統具有極短的傳動(dòng)比(13.7)，具有無(wú)與倫比的敏捷性。轉彎半徑僅為10.3m，在城市中機動(dòng)自如。特別強調阻尼，以吸收電池增加的重量。

后懸架采用多連桿幾何形狀，以前是為高端市場(chǎng)的車(chē)輛保留的。其優(yōu)點(diǎn)包括在急彎處具有更高的動(dòng)態(tài)性能，在較寬的拐角處具有更高的穩定性，以及通過(guò)減少敲擊噪音來(lái)提高舒適度。就雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)而言，其優(yōu)勢不僅僅限于行駛機構的性能。該平臺的幾何形狀還允許集成更大的電池(52kWh)，盡管車(chē)輛尺寸緊湊，但WLTP續航里程仍可達400公里/248英里。

OneBox制動(dòng)系統

新型OneBox系統將制動(dòng)和ESP功能集中在同一模塊中，以減少發(fā)動(dòng)機罩下所需的空間。它還可以將自動(dòng)緊急制動(dòng)系統的響應時(shí)間縮短一半。同時(shí)，分離式制動(dòng)系統提供始終如一的強勁踏板感覺(jué)，有助于駕駛員更好地感受汽車(chē)和道路的連接感，再生制動(dòng)和液壓制動(dòng)之間的切換是透明的。制動(dòng)踏板未連接到卡鉗，而是連接到ECU，該ECU在必要時(shí)切換到制動(dòng)系統之前優(yōu)先考慮能量回收。駕駛員還可以使用變速桿選擇具有增強再生功能的B模式。

卓越的聲學(xué)和熱舒適性

為了實(shí)現卓越的聲學(xué)舒適性，隔音裝置基于與雷諾系列最新電動(dòng)車(chē)型相同的頂級標準。首先是智能繭，這是一種獲得專(zhuān)利的新一代吸收材料，可將電池與乘客艙隔離。電機懸架采用雙重過(guò)濾系統，利用充電器的重量吸收電機發(fā)出的聲學(xué)振動(dòng)(增益為10dB)，從而有助于保持內部安靜。最后，聲學(xué)擋風(fēng)玻璃是所有版本的標準配置。

此外，熱泵與8kWHVCH(高壓冷卻液加熱器)系統配合使用，可保持乘客艙的熱舒適性，從而盡可能節省電池能量。當車(chē)輛處于冷態(tài)時(shí)，該功能啟動(dòng)后可快速使駕駛室達到舒適的溫度。為了在啟動(dòng)前對車(chē)輛進(jìn)行預熱和除霜，可以通過(guò)對系統進(jìn)行編程或從“我的雷諾”應用程序遠程打開(kāi)它來(lái)對駕駛室和電池進(jìn)行預處理。

出色的被動(dòng)安全性

雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)提供高水平的被動(dòng)安全性，與市場(chǎng)上適用的標準相當。保持設計的非常短的懸伸，同時(shí)最大限度地提高碰撞時(shí)的結構阻力，需要大量的計算和模擬，特別是對于電機支架。同時(shí)，汽車(chē)的緊湊尺寸需要對容納電池的支架的中央結構進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的開(kāi)發(fā)工作。AmpRSmall平臺全電動(dòng)設計的優(yōu)勢在于，座椅橫梁經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設計，可保護電池，無(wú)需在車(chē)身內部進(jìn)行加固，從而為電池釋放最大空間，無(wú)需額外部件。同時(shí)，該車(chē)輛還采用先進(jìn)的電池安全技術(shù)(FiremanAccess和Pyroswitch)。

一系列電機、電池和充電選項

雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)專(zhuān)為城市及其他地區而設計，提供多種電機和電池選擇，反映了汽車(chē)的預期用途。它的輸出功率高達110kW/150hp，WLTP續航里程高達400公里/248英里，直流充電高達100kW，擁有大型汽車(chē)的所有品質(zhì)，同時(shí)保持其輕盈性和敏捷性。它甚至可以牽引拖車(chē)，牽引能力為500公斤，這在電動(dòng)城市汽車(chē)領(lǐng)域是罕見(jiàn)的。

兩種電池選擇

雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)將配備兩塊鋰離子電池。最大的一款也是市場(chǎng)上推出的唯一一款，容量為52千瓦時(shí)，WLTP續航里程可達400公里/248英里。第二個(gè)容量為40kWh，WLTP續航里程可達300公里/186英里。兩者均采用NMC(鎳錳鈷)技術(shù)，可實(shí)現當今市場(chǎng)上最佳的能量密度。

這些電池模塊旨在在不增加尺寸的情況下提高能量密度。52kWh電池的外殼內包含4個(gè)大型模塊，而MeganeE-Techelectric和Zoe上則有12個(gè)較小的模塊。與Zoe相比，這種簡(jiǎn)化的架構減輕了20公斤的重量。四個(gè)模塊中每個(gè)模塊總共組裝了46個(gè)電池，每個(gè)模塊重約55公斤。

40kWh電池在同一個(gè)外殼中只有三個(gè)大模塊。這三個(gè)模塊均包含31個(gè)厚度增加的電池，重量約為240公斤。

為了提高所有條件下的性能，電池配備了液體冷卻系統來(lái)調節其溫度。為了提高安全性，冷卻液不在外殼內循環(huán)，而是通過(guò)擠壓地板循環(huán)。最后，在給車(chē)輛充電時(shí)，可以通過(guò)預先調節電池并使用谷歌地圖規劃行程來(lái)優(yōu)化充電時(shí)間。

兩種電機額定功率

雷諾5E-Techelectric的電機采用雷諾首選技術(shù)：繞線(xiàn)轉子同步。由于它沒(méi)有永磁體，因此不使用稀土，從而減少了對環(huán)境的影響。磁鐵被銅線(xiàn)圈取代，電線(xiàn)的排列和布線(xiàn)方式能夠承受轉子的離心力。

雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)直接基于MeganeE-Tech電動(dòng)車(chē)和ScenicE-Tech電動(dòng)車(chē)的電機，在耐用性方面也受益于Zoe等其他電動(dòng)電機的經(jīng)驗。它還獲得了一些新功能，包括新一代電力電子設備(逆變器)和重新設計的減速齒輪。差異可以從尺寸和重量上看出。電機重量減輕了15公斤，轉子縮短了3厘米，可安裝在雷諾5E-Tech電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機蓋下。

將400V電池電壓轉換為12V電壓的AC/DC轉換器以及管理配電的附件盒已集成到充電器中，以節省空間。新動(dòng)力總成包括充電器在內的重量?jì)H為105公斤。

該電機有兩種額定功率：110kW(150hp/245Nm)或90kW(120hp/225Nm)。110kW電機搭配52kWh電池，90kW電機搭配40kWh電池。第一個(gè)電機將在發(fā)布時(shí)提供，另一個(gè)電機將在稍后推出。

對于110kW版本，雷諾5E-Tech電動(dòng)汽車(chē)可在8秒內從0英里/小時(shí)加速到62英里/小時(shí)，在7秒內從50英里/小時(shí)加速到75英里/小時(shí)。

11kW交流雙向充電

雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)將是一系列汽車(chē)中第一款配備新型11kW交流雙向充電器的車(chē)輛，該充電器具有V2L(車(chē)輛到負載)功能，用于將設備連接到車(chē)輛電池，V2G(車(chē)輛到電網(wǎng))用于將電力回饋電網(wǎng)并節省家庭充電費用。

這款11kW交流雙向充電器可在110kW和90kW版本上運行。所有版本均配備11kW充電器，使雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)的用途更加廣泛，可在英國任何城市上路。

使用11kW交流充電點(diǎn)時(shí)，52kWh電池需要4小時(shí)30分鐘才能從10%充電到100%。40kWh的電池將減少一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

高達100kW的直流充電

對于直流快速充電，110kW動(dòng)力總成具有100kW直流插座，可為52kWh電池充電。90kW動(dòng)力總成配備80kW直流插座，可為40kWh電池充電。在這兩種情況下，只需30分鐘即可將電池電量從15%充電到80%。

具有人類(lèi)附加值的技術(shù)

在雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)上，該技術(shù)旨在實(shí)用、方便，并有助于提供獨特的客戶(hù)體驗。從創(chuàng )新的充電體驗到一系列互聯(lián)服務(wù)，所有可用的創(chuàng )新都體現了雷諾“voituresàvivre”的DNA。此外，Reno頭像為他們提供了第一次在發(fā)出語(yǔ)音命令時(shí)集中注意力的物理表征，在用戶(hù)和他們的汽車(chē)之間建立了更緊密的聯(lián)系。

全方位服務(wù)，發(fā)揮V2G和V2L魅力

新款雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)配備V2G(車(chē)輛到電網(wǎng))技術(shù)，配備11千瓦交流雙向充電器，可為用戶(hù)節省成本W(wǎng)H，同時(shí)受益于可以反饋到電網(wǎng)以滿(mǎn)足需求的低碳電力。當然，雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)也可以在家中或街上通過(guò)傳統充電點(diǎn)充電。

借助雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)雙向充電器中內置的V2L(車(chē)輛到負載)技術(shù)，用戶(hù)可以通過(guò)可選適配器將220V電??器(例如吸塵器、水壺或電燒烤爐)連接到汽車(chē)電池。該功能的輸出功率為3,700瓦。

值得進(jìn)一步細分市場(chǎng)的駕駛

輔助系統雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)配備了一系列駕駛員輔助系統(ADAS)，在駕駛、安全和停車(chē)方面可與下一細分市場(chǎng)中的最佳系統相媲美。除了駕駛員注意力監控系統外，它還具有ScenicE-Tech電動(dòng)車(chē)上常見(jiàn)的四種安全ADAS功能，但之前在B級車(chē)中沒(méi)有出現，并且超出了新GSRII(通用安全法規II)的要求：自動(dòng)倒車(chē)緊急制動(dòng)、帶緊急車(chē)道保持功能的前傳感器、帶緊急車(chē)道保持功能的后傳感器以及后排乘員安全乘客出口。

位于方向盤(pán)左側的新按鈕“我的安全盾”讓駕駛員只需按一下按鈕即可同時(shí)激活或停用至少五個(gè)ADAS功能的首選設置。在多媒體屏幕上進(jìn)行的自定義設置包括是否激活該功能、激活到什么級別、允許聲音提醒等。

在路上，主動(dòng)駕駛輔助系統可讓駕駛員以更輕松的方式應對周末繁忙的交通。它是2級ADAS，將智能自適應巡航控制與Stop&Go和車(chē)道居中輔助相結合。對于最后一項功能，當交通速度低于31英里/小時(shí)時(shí)，駕駛員可以自動(dòng)轉向路邊，以便為摩托車(chē)和踏板車(chē)留出空間，或為緊急車(chē)輛創(chuàng )建安全走廊。

為了提高車(chē)輛及其乘員在初次碰撞后的安全性，事故后自動(dòng)制動(dòng)系統會(huì )在發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)鎖定車(chē)輛的制動(dòng)器。這是為了減輕任何二次碰??撞的后果和潛在的進(jìn)一步影響。

最后，雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)還配備了免提停車(chē)功能，完善了一系列旨在讓各種情況下的生活更加輕松的功能。

豐富的標配裝備

為了在不影響吸引力的情況下優(yōu)化成本，雷諾5E-Tech電動(dòng)系列包含了許多標志性的、永恒的功能。所有版本均標配18英寸車(chē)輪、10英寸中央屏幕、免提訪(fǎng)問(wèn)和啟動(dòng)、AndroidAuto和AppleCarPlay無(wú)線(xiàn)智能手機兼容性、電動(dòng)手剎和帶自動(dòng)遠光燈開(kāi)關(guān)的全LED頭燈。

雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)系列

在推出時(shí)將提供兩個(gè)裝飾級別，每個(gè)級別均配備52kWh電池：Techno和IconicFive，這是“Collection”高規格裝飾級別中的第一個(gè)。

Techno裝飾級別的標準裝備包括合金輪轂、10英寸儀表板、MULTI-SENSE設置、倒車(chē)攝像頭、內置Google的OpenRLink多媒體系統、無(wú)線(xiàn)智能手機充電、發(fā)動(dòng)機蓋上的充電指示燈和主動(dòng)駕駛輔助系統。

標志性的五級裝飾增加了加熱座椅和方向盤(pán)、免提停車(chē)、前部、后部和側面障礙物傳感器以及一系列設計功能。

為了滿(mǎn)足尋求高規格版本而不需要最大續航里程的客戶(hù)，稍后將提供40kWh電池。

為了強調該系列的開(kāi)放式戰略，還計劃推出羅蘭·加洛斯“收藏”版本。

ElectriCity制造

ElectriCity綜合體匯集了法國北部杜埃、莫伯日和魯伊茨的三個(gè)制造工廠(chǎng)，將成為生產(chǎn)雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)的工業(yè)系統的中心。該車(chē)輛將在杜埃組裝，電池組將在魯伊茨組裝(從2025年夏季起，將與AESC-Envision合作在杜埃超級工廠(chǎng)全面生產(chǎn)電池)。該電機將在諾曼底的Cléon工廠(chǎng)生產(chǎn)，反映了繼續在法國生產(chǎn)的決定。

該4.0生產(chǎn)系統預計可將制造雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)所需的時(shí)間縮短至9小時(shí)。為此，它將依賴(lài)于工業(yè)元宇宙，該元宇宙的設計目的是通過(guò)系統反饋的數百萬(wàn)數據來(lái)實(shí)時(shí)優(yōu)化生產(chǎn)，所有系統現在都是互連的。

雷諾集團的工業(yè)元宇宙為更智能、更快和更好的生產(chǎn)鋪平了道路，同時(shí)降低了工業(yè)流程的成本和碳足跡。與人工智能相結合，它可以對能源消耗進(jìn)行預測，從而將集團工業(yè)場(chǎng)所的使用量減少20%。目標是到2025年ElectriCity綜合體和Cléon站點(diǎn)實(shí)現碳中和。

雷諾5E-Tech電動(dòng)車(chē)的整體可回收率將達到85%，其中22%的材料來(lái)自循環(huán)經(jīng)濟，其中包括41公斤的回收聚合物。Techno和IconicFive裝飾級別的座椅面料將由完全回收的材料制成。最后一款車(chē)型的方向盤(pán)和內部隔熱材料也將采用生物源材料。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！