首款AMG電動(dòng)汽車(chē)內部稱(chēng)為C295，已在冬季條件下進(jìn)行了測試。這款尚未命名的掀背車(chē)將有效取代Merc2019年推出的GT4門(mén)轎跑車(chē)。

GT4門(mén)轎跑車(chē)以梅賽德斯-AMG品牌獨家銷(xiāo)售，它有一個(gè)骯臟的秘密。更具體地說(shuō)，43至53系列均采用非AMG六缸發(fā)動(dòng)機，而不是63、63S和頂級63SEPerformance的手工打造V8發(fā)動(dòng)機。

與GT4門(mén)轎跑車(chē)不同，它的替代品將搭載在專(zhuān)用平臺上。這家總部位于斯圖加特的汽車(chē)制造商將其稱(chēng)為AMG.EA，該平臺定位高于MB.EA，適用于中型和全尺寸應用。這款零排放車(chē)型于2022年5月通過(guò)VisionAMGConcept進(jìn)行預覽，是一款低矮掀背式轎車(chē)，配有齊平的外門(mén)把手、后備箱和低車(chē)頂線(xiàn)。

與內燃版X290形成鮮明對比的是，C295的六個(gè)圓形尾燈讓人想起VisionAMG。厚重的迷彩讓人幾乎無(wú)法確定前面隱藏著(zhù)什么，梅賽德斯可以采用VisionAMG風(fēng)格的背光格柵和星形圖案前燈。

后部中央頭枕確認了五座布局，而不是四座?？紤]到保時(shí)捷在備受好評的Taycan上也采用了4+1布局，因為對性能導向車(chē)輛的實(shí)用性需求不斷增加，AMG不應該因為屈服于客戶(hù)的需求而受到批評。

這款全電動(dòng)車(chē)型的軸距比其化石燃料前身更長(cháng)，據稱(chēng)可輸出1,000匹馬力。不過(guò)，這個(gè)傳聞可能與事實(shí)相去甚遠，因為梅賽德斯還沒(méi)有分享任何關(guān)于支持這款車(chē)的AMG特定平臺的具體數據。無(wú)論即將有多少個(gè)驅動(dòng)單元，我們都可以輕松想象超過(guò)1,000匹小馬在忙碌。

GT63SEPerformance的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機和后置電動(dòng)機的額定功率為831馬力，扭矩為1,082磅英尺(1,467牛米)，總部位于阿法爾特巴赫的性能部門(mén)至少需要滿(mǎn)足預期。

長(cháng)軸距進(jìn)一步表明了大容量高壓電池。然而，目前尚不清楚AMG在性能和續航里程之間會(huì )做出多大的妥協(xié)。如果保時(shí)捷能夠在WLTP中讓TaycanTurboGT跑出555公里(345英里)，那么由于C295的占地面積相當大，AMG很可能會(huì )超過(guò)這一估計。

與保時(shí)捷歷史上最強大、最快的量產(chǎn)車(chē)型類(lèi)似(高達1,093匹馬，從零加速到100公里/62英里僅需2.2秒)，C295很可能配備高性能升級包，包括更好的空氣動(dòng)力、座位更少，重量更輕。X290的繼承者預計將于2025年底首次亮相，預計將于2026年上市。

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