梅賽德斯-奔馳已與Apptronik達成協(xié)議，在其工廠(chǎng)部署人形機器人，簡(jiǎn)化運營(yíng)，并為車(chē)輛裝配線(xiàn)上的人類(lèi)工人提供幫助。

這些被稱(chēng)為Apollo的機器人將被德國汽車(chē)制造商用來(lái)評估物流相關(guān)工作的潛在用途，例如將零件運送給裝配線(xiàn)上的工人、交付裝配套件，甚至檢查零件，理論上可以節省時(shí)間并提高效率。

人形機器人背后的想法可能令人震驚，但背后是有原因的。創(chuàng )造能夠適應現有工廠(chǎng)的人形機器人比重新設計數十億美元的設施以適應新機器人更具成本效益。Apollo機器人的尺寸和重量與人類(lèi)工人相似，高5英尺8英寸，重約160磅。他們還可以舉起重達55磅的物體。

梅賽德斯和Apptronik都不會(huì )搶走人類(lèi)的工作。相反，類(lèi)人機器人將扮演“體力要求高、重復性強且枯燥”的角色——這些任務(wù)很難找到人類(lèi)工人來(lái)完成。梅賽德斯裝配線(xiàn)的員工不應該害怕阿波羅，它的設計是友好且無(wú)威脅的。我們甚至可以說(shuō)它相當可愛(ài)。

力控架構確保人周?chē)踩\行;Apptronik表示，它的功能更像是協(xié)作機器人，而不是工業(yè)機器人。因此，它可以繼續幫助制造C級等豪華汽車(chē)。

Apollo的創(chuàng )造者表示，這款人形機器人與第三方軟件和功能兼容，就像蘋(píng)果iPhone上可用的應用程序一樣。

汽車(chē)領(lǐng)域的機器人

Apptronik首席執行官兼聯(lián)合創(chuàng )始人杰夫·卡德納斯(JeffCardenas)表示：“梅賽德斯計劃使用機器人技術(shù)和Apollo來(lái)實(shí)現一些低技能、體力挑戰的體力勞動(dòng)的自動(dòng)化——這是一個(gè)模型用例，我們將在未來(lái)的幾個(gè)月和幾年內看到其他組織復制這一模型用例。”。

三尖星并不是第一家采用人形機器人的汽車(chē)制造商。主要競爭對手寶馬今年早些時(shí)候在南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡工廠(chǎng)引入了機器人。在這里，他們將協(xié)助生產(chǎn)線(xiàn)工人完成從制造到倉庫職責的各種任務(wù)。

也許最著(zhù)名的汽車(chē)人形機器人是特斯拉擎天柱機器人，它在很多方面與人類(lèi)相似，例如它的兩只手具有相對的拇指。2022年，首席執行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)表示，他希望在2027年之前推出人形機器人，售價(jià)為2萬(wàn)美元。

現代汽車(chē)還首創(chuàng )了機器狗，它可以在各種情況下使用，從基本的工廠(chǎng)任務(wù)到幫助消防部門(mén)。

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