C8雪佛蘭科爾維特是一場(chǎng)名副其實(shí)的革命，它是第八代“美國跑車(chē)”，也是自1953年推出以來(lái)七十多年前首款采用后置中置發(fā)動(dòng)機配置的車(chē)型。

與1963年推出的傳統前置中置發(fā)動(dòng)機布局截然不同，C8雪佛蘭克爾維特目前提供兩門(mén)Targa車(chē)頂和可伸縮敞篷硬頂車(chē)身風(fēng)格、后輪驅動(dòng)加eAWD，起價(jià)為68,300美元，基礎版Stingray為490馬力，從655馬力混合動(dòng)力E-Ray售價(jià)104,900美元，670馬力、平面曲軸V8的特殊Z06售價(jià)112,700美元起。中置發(fā)動(dòng)機克爾維特幾十年來(lái)一直存在于謠言、夢(mèng)想和耳語(yǔ)中，但從未有人認為它是真實(shí)的，其背后的“建筑師”是總工程師塔奇·尤埃希特(TadgeJuechter)、設計經(jīng)理柯克·本尼恩(KirkBennion)和產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理哈蘭·查爾斯(HarlanCharles)。

當然，還有更多的人參與了它的創(chuàng )作，實(shí)際的設計歸功于湯姆·彼得斯。然而，與許多其他車(chē)型的情況一樣，通用汽車(chē)的許多設計師都在爭奪將他們的愿景選為主要競爭者的榮譽(yù)。遲到總比不到好，通用汽車(chē)設計中心現已在社交媒體上公布了由另一位設計師弗拉德·卡皮托諾夫(VladKapitonov)繪制的C8雪佛蘭科爾維特最初的一些關(guān)鍵草圖，他現在是科爾維特和雪佛蘭外飾的高級設計經(jīng)理。

他已經(jīng)在通用汽車(chē)工作了近23年，早在雪佛蘭開(kāi)發(fā)C8一代時(shí)，他是高性能汽車(chē)外觀(guān)和Corvette的首席設計師，因此他參與了2020CorvetteStingray和Stingray敞篷車(chē)CorvetteZ06的設計以及CorvetteC8-R賽車(chē)等–比如CorvetteRacingTeam品牌標識。他是貨真價(jià)實(shí)的人，我們最好相信他的遠見(jiàn)。

通用汽車(chē)設計公司在通用汽車(chē)YMAD(青年、模型師、藝術(shù)家、設計師)活動(dòng)期間展示了這些有趣的草圖，他在YMADLiveStudio停下來(lái)，在2024屆學(xué)生面前參加了草圖演示課程。在那里，他分享了始終控制汽車(chē)比例的重要性以及他的一些原創(chuàng )“C8關(guān)鍵草圖”。

顯然，C8Stingray和Z06并不是這樣的，因為這些渲染圖顯示了一輛略有不同的后置中置發(fā)動(dòng)機跑車(chē)——雖然車(chē)頭更夸張，但與真正的C8基本相同，側面輪廓有一些驚喜。他們從更大的凹形售后市場(chǎng)風(fēng)格的車(chē)輪開(kāi)始，這些車(chē)輪的前后履帶之間的尺寸顯然有更大的差異。然后還有更小的側窗、前輪后面的額外通風(fēng)口以及后輪前面的較小的雙進(jìn)氣口。

那么，您認為這個(gè)版本會(huì )比我們實(shí)際得到的版本更好嗎?

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