阿斯頓·馬丁董事長(cháng)勞倫斯·斯特羅爾在周三接受Autocar采訪(fǎng)時(shí)表示，復興拉貢達的想法“徹底死了”，阿斯頓·馬丁將繼續專(zhuān)注于跑車(chē)及其SUV，包括公司開(kāi)始推出電動(dòng)汽車(chē)。

斯特羅爾表示，沒(méi)有必要購買(mǎi)拉貢達，因為由于更受歡迎的車(chē)型和更多的個(gè)性化選項，阿斯頓·馬丁斯的交易價(jià)格已經(jīng)趕上了賓利和勞斯萊斯的交易價(jià)格。

此前復興拉共達的計劃是在安迪·帕爾默擔任首席執行官時(shí)構思的。Lagonda品牌的Vision轎車(chē)和全地形SUV概念車(chē)分別于2018年和2019年推出，并在不久后確認投入生產(chǎn)。這些車(chē)輛具有高科技傾向，旨在吸引富有的硅谷人士，他們因為提供的技術(shù)而排隊購買(mǎi)特斯拉。帕爾默在流感大流行后被取代，拉共達復興的消息也隨之消失。

拉貢達是一個(gè)歷史悠久的英國品牌，甚至比阿斯頓·馬丁還要古老。它最初是一家生產(chǎn)一些運動(dòng)型但不那么令人興奮的汽車(chē)的制造商，但隨著(zhù)WOBentley加入這個(gè)行列，情況在20世紀30年代發(fā)生了變化。正是在這個(gè)時(shí)候，Lagonda生產(chǎn)出了一些真正豪華的機器，例如LG6和V12型號。

第二次世界大戰期間，拉共達為行動(dòng)提供幫助，1947年該品牌被大衛·布朗(DavidBrown)接管，并于同年收購了阿斯頓·馬丁(AstonMartin)。到了20世紀60年代，Lagonda幾乎被人遺忘，但在1961年，阿斯頓·馬丁推出了一款基于DB4的轎車(chē)，并將其稱(chēng)為L(cháng)agondaRapide。又多了幾款Lagonda轎車(chē)上市，其中包括1976年推出的著(zhù)名的WilliamTowns設計的車(chē)型。

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