這款越野卡車(chē)也被FCAUSLLC高管(包括Ram卡車(chē)品牌首席執行官TimKuniskis)稱(chēng)為“Rhino”，并以一種相當有趣的方式進(jìn)行調侃。下面附上的視頻展示了一輛2024年Ram2500Rebel與康明斯直列六缸渦輪增壓柴油機拖著(zhù)一輛拖車(chē)，拖車(chē)上閑置著(zhù)2025年Ram1500RHO，披著(zhù)沙漠迷彩。

為什么要沙漠迷彩?與采用Hellcat發(fā)動(dòng)機的TRX類(lèi)似，這款新車(chē)型更適合在沙丘上行駛，而不是在巖石小道上行駛。該視頻以4月25日結束，顯示在Ram徽標下方，這意味著(zhù)從報道之日起，我們將在一周多一點(diǎn)的時(shí)間內首次亮相。就像它的前身一樣，RHO預計將采用單艙床組合，即帶有5英尺7英寸(約1,702毫米)箱體的CrewCab。

但與702馬力的超級卡車(chē)不同，由于尺寸縮小，RHO從一開(kāi)始就不會(huì )定價(jià)為96,585美元。3.0升六缸發(fā)動(dòng)機而不是6.2升八缸發(fā)動(dòng)機將會(huì )以錯誤的方式摩擦一些人，而在從1500中放棄5.7升HEMI后，Ram再也無(wú)法疏遠任何潛在客戶(hù)。FCA

USLLC也完全同意據了解，Ram在2024年第一季度的銷(xiāo)量相當糟糕，RamP/U系列(包括輕型和重型卡車(chē)，以及1500Classic)與2023年第一季度相比暴跌15%。相比之下，F系列下降了10.2%，而雪佛蘭索羅德則上升了2.4%。

DT代Ram1500標配3.6升PentastarV6eTorque發(fā)動(dòng)機，其次是前面提到的Hurricane。在此應用中，3.0升颶風(fēng)I6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機被稱(chēng)為直六渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生420小馬和469磅英尺(636牛米)的扭矩。其高輸出規格可輸出540匹馬力和521磅英尺(706牛米)的扭矩，這些數字應該會(huì )在2025年Ram1500RHO上保持不變。

沒(méi)有輕度混合颶風(fēng)可言，至少目前還沒(méi)有。然而，2025Ram1500Ramcharger將3.6升Pentastar與250kW前電動(dòng)驅動(dòng)單元和238kW后電動(dòng)驅動(dòng)單元結合在一起。Ramcharger是一款增程電動(dòng)汽車(chē)，其內燃機充當92kWh電池的發(fā)電機。

TRX將是一個(gè)很難效仿的行為，而且RHO很可能不會(huì )辜負其前身的聲譽(yù)。從更大的角度來(lái)看，拉姆可以追隨福特汽車(chē)公司的腳步，將RHO推向不同的方向。更具體地說(shuō)，如果2025年Ram1500RHO首次推出37英寸輪胎套件會(huì )怎樣?

就F-150Raptor而言，2024年款的起價(jià)為78,330美元，Raptor37設備組的價(jià)格增加了11,470美元。顯然，最引人注目的是一套37x12.5英寸的BFGoodrichAll-TerrainT/O2橡膠靴。作為參考，TRX配備了固特異35。

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