奇瑞大膽承諾其新一代插電式混合動(dòng)力(PHEV)車(chē)型的續航里程約為1200公里，如今奇瑞已成功證明，即使是其最大的SUV瑞虎9，滿(mǎn)箱油也能突破四位數，并且充滿(mǎn)電。

2024款奇瑞瑞虎9PHEV的經(jīng)濟運行恰逢這款七座家用SUV上個(gè)月在北京車(chē)展上公開(kāi)亮相，單次燃油從北京到蕪湖行駛了1214公里，充分發(fā)揮了其經(jīng)濟性。2.0升四缸渦輪汽油發(fā)動(dòng)機和尚未詳細說(shuō)明的電池組，為165kW電動(dòng)機提供動(dòng)力。

奇瑞表示，實(shí)現瑞虎9PHEV聲稱(chēng)的5.2升/100公里WLTC油耗的關(guān)鍵是讓動(dòng)力總成根據當前情況自動(dòng)管理汽油和電池動(dòng)力之間的切換，而不是將每個(gè)動(dòng)力源部署在最需要的地方。紙面上高效。

去年年底，我們使用三菱歐藍德PHEV進(jìn)行了類(lèi)似的實(shí)驗，從納拉伯路屋(NullarborRoadhouse)到阿德萊德，穿越南澳大利亞，全程1100公里，這是可行的——至少在理論上是可行的。

然而，天氣和充電基礎設施另有打算，最終我們在936公里的路程中平均耗油9.0升/100公里后，距離目的地還差123公里。

即使在田園詩(shī)般的條件和完全滿(mǎn)載的燃料負載下，歐藍德也無(wú)法超過(guò)1100公里，盡管它比瑞虎9PHEV小。

奇瑞長(cháng)途測試02

奇瑞澳大利亞迄今表示，尚無(wú)計劃在澳大利亞推出瑞虎9PHEV，它將與豐田KlugerHybrid、起亞SorentoPHEV和即將推出的馬自達CX-80PHEV展開(kāi)競爭，但內燃版本正在研究中對于澳大利亞。

這款電動(dòng)三排SUV與奇瑞艾瑞澤8插電式混合動(dòng)力轎車(chē)一起運行，該轎車(chē)也輕松完成了從北京到蕪湖的路程，其光滑的外形是其綜合燃油里程達到1463公里的關(guān)鍵因素。

這條路線(xiàn)是奇瑞“精心規劃的”，因此看看插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在獨立測試人員手中在澳大利亞等更艱難的條件下的表現將會(huì )很有趣。

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