保時(shí)捷Taycan的最新版本2024Taycan4S迎來(lái)了車(chē)型更新。雖然美學(xué)上的變化很微妙，但技術(shù)上已經(jīng)取得了重大進(jìn)步，特別是在充電容量、電機性能和電池尺寸方面。

該項目的負責人ChristianMüller強調，新款Taycan的最大投資是效率(29%)，其次是性能(25%)和電池充電技術(shù)(16%)。有兩種電池尺寸可供選擇：“Performance”電池容量為89kWh(83.2可用)，“PerformancePlus”電池容量為105kWh(97)。與之前的622相比，鎳鈷錳電池的化學(xué)成分發(fā)生了顯著(zhù)變化，比例為811，從而使電池重量減輕了9公斤。這一改變將能量密度從148Wh/kg提高到168Wh/kg，并將最大充電容量的最低溫度從35攝氏度降低到15攝氏度。充電時(shí)間顯著(zhù)減少;在15度的溫度下，從10%充電到80%需要18分鐘，低于37分鐘。由于功耗降低和電池容量提高，Taycan的續航里程增加了175公里，改進(jìn)的充電系統現在可續航315公里只需10分鐘即可在快速充電站充滿(mǎn)電。

Taycan系列將于今年春季上市，包括基礎款Taycan(435馬力)、4S(598馬力)、Turbo(884馬力)和TurboS(952馬力)。前兩款車(chē)型標配較小的電池，可選擇升級至105千瓦時(shí)電池組，但需額外支付5,521歐元。PerformancePlus電池的峰值充電功率為320千瓦，Performance變體的峰值充電功率為270千瓦。工程師們還延長(cháng)了充電速度。

新款Taycan車(chē)型繼續擁有堅固的基本套件，包括梯架、三個(gè)機械差速鎖以及帶前獨立懸架的堅固后軸。更新后的“越野駕駛艙”使操作更加輕松，車(chē)型保持了100%的坡度能力，軸間離地間隙至少24厘米，最大涉水深度70厘米，穩定傾斜角度高達35度。

4.0升八缸渦輪發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生430千瓦/585馬力和850牛米的最大扭矩，是為流行的AMG63版本保留的。啟動(dòng)發(fā)電機和48伏車(chē)載系統通過(guò)電動(dòng)機提供短暫的升壓，輸出功率為15kW/20hp/200Nm。堅固耐用的G級運動(dòng)版在適當的性能套件下從0加速到100公里/小時(shí)僅需4.3秒，最高時(shí)速可達240公里/小時(shí)(其他版本為220公里/小時(shí))，標準油耗為14.7公里/小時(shí)每100公里升。

對于那些喜歡不太動(dòng)態(tài)的方法的人來(lái)說(shuō)，其他兩種內燃機版本是理想的選擇。梅賽德斯G500由3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，可產(chǎn)生330kW/449hp和560Nm的扭矩，加上短暫的15kW/20hp/200Nm增壓。特別是在歐洲，許多人可能會(huì )選擇梅賽德斯G450d，其3.0升共軌柴油發(fā)動(dòng)機可輸出270kW/367hp和750Nm的功率，具有相同的增壓功能，但油耗更適中，為每100公里8.7升。

將40%的扭矩分配至前部，60%至后部。智能多片離合器可確保最大的機動(dòng)性，其作用類(lèi)似于自動(dòng)調節的鎖止差速器，并在激活中央差速器鎖止開(kāi)關(guān)時(shí)切換到具有100%鎖止效果的固定鎖。

G級車(chē)的新增功能是具有液壓側傾穩定性和自適應可調阻尼的懸架，可作為單獨選裝件或作為越野套件的一部分提供。主動(dòng)液壓元件取代了傳統的機械扭桿穩定器。自適應減震器配備兩個(gè)液壓連接——壓縮階段和回彈階段各一個(gè)。所有四個(gè)車(chē)輪的減震器室通過(guò)液壓管路和閥島連接。售價(jià)最低122,800歐元的G級車(chē)的駕駛員不僅可以享受高科技懸架，還可以享受新的輔助系統和兩個(gè)帶觸摸控制的12.3英寸儀表顯示屏。

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