事實(shí)上，另一項最近的研究得出結論，特斯拉是2024年美國最有價(jià)值的品牌之一，潛力超過(guò)580億美元。當然，它只排在第十位，因為星巴克、Instagram、Verizon、Facebook、沃爾瑪、亞馬遜、谷歌、微軟和蘋(píng)果都位居前列，后者的市值增長(cháng)了近十倍，超過(guò)5160億美元!但前十名中沒(méi)有其他汽車(chē)制造商，對吧?

因此，你可以說(shuō)，通用汽車(chē)打出電動(dòng)汽車(chē)牌，趕上特斯拉，或者至少成為亞軍，而不是福特或Stellantis這樣的公司，是正確的。他們的協(xié)同攻擊發(fā)生在所有細分市場(chǎng)和價(jià)值中，包括通過(guò)凱迪拉克占據榜首。該品牌已經(jīng)在銷(xiāo)售2024款Lyriq，如果你想要一款名為Celestiq的旗艦產(chǎn)品，如果你想要所有花哨和定制產(chǎn)品，售價(jià)不低于34萬(wàn)美元。

但他們很快將提供更多選擇，包括2025款凱迪拉克EscaladeIQ和2026款Vistiq三排CUV——而且經(jīng)濟實(shí)惠的區域也未被忽視，至少就高端品牌對“便宜”的理解而言。該區域將由最近定價(jià)的2025款Optiq緊湊型豪華跨界SUV占據，它基本上是凱迪拉克XT5的EV對應車(chē)型，包括尺寸——但不包括價(jià)格。

事實(shí)上，后者起價(jià)為44,000美元，而中國制造的Optiq起價(jià)為54,000美元，非常接近58,590美元的Lyriq，并且比即將推出的35,000美元的雪佛蘭EquinoxEV表親要好得多。好吧，至少它不像謳歌ZDX那樣售價(jià)64,500美元，后者與別克ElectraE4和E5、雪佛蘭Equinox和BlazerEV、本田Prologue以及CaddyLyriq和Optiq共享BEV3平臺和Ultium技術(shù)。無(wú)論如何

，謠言工廠(chǎng)和富有想象力的數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者認為，Optiq之下有足夠的空間容納凱迪拉克IQ系列中更小、更實(shí)惠的緊湊型SUV。更準確地說(shuō)，VinceBurlapp(社交媒體上又名vburlapp或burlappcar.com)是一位多產(chǎn)的虛擬藝術(shù)家，他喜歡夢(mèng)想廣泛汽車(chē)領(lǐng)域的所有最新車(chē)型，這位像素大師設想了帶有電動(dòng)引擎蓋的CaddyXT4對應車(chē)型的外觀(guān)。

那么，你怎么看?凱迪拉克是否可以并且應該降低制造商建議零售價(jià)和尺寸，進(jìn)入超小型車(chē)領(lǐng)域，并以低于5萬(wàn)美元的價(jià)格打造其首款全電動(dòng)汽車(chē)?或者說(shuō)這個(gè)設計項目?jì)H僅是一個(gè)美好的愿望?

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