五十鈴已確認電動(dòng)D-Max將登陸澳大利亞，但具體時(shí)間尚不清楚五十鈴在下周曼谷國際車(chē)展之前發(fā)布了“D-MaxEV概念車(chē)”，預告了將于2025年在歐洲推出的量產(chǎn)“D-MaxBEV”車(chē)型。

雖然尚未確認在澳大利亞發(fā)射的具體時(shí)間，但它可能會(huì )在2026年的某個(gè)時(shí)候在這里發(fā)射。

基于2020年推出的現行D-Maxute，該EV概念車(chē)配備66.9kWh鋰離子電池、全時(shí)4X4、雙電動(dòng)機，總輸出功率為130kW和325Nm，有效載荷為1噸，制動(dòng)牽引能力為3.5噸。

它的最高時(shí)速“超過(guò)130公里/小時(shí)”。

五十鈴尚未確認該概念車(chē)的其他技術(shù)規格，例如其最大行駛里程或充電速度。

五十鈴表示：“D-MaxBEV[電池電動(dòng)汽車(chē)]的開(kāi)發(fā)是為了滿(mǎn)足廣泛的商用車(chē)和乘用車(chē)需求，同時(shí)保留了皮卡車(chē)所期望的強大基礎性能。”

“全時(shí)四驅系統配備新開(kāi)發(fā)的前后e-Axles，在崎嶇道路上提供出色的性能，并具有BEV特有的線(xiàn)性加速感，同時(shí)最大限度地降低噪音和振動(dòng)。”

“此外，通過(guò)采用高功率電動(dòng)機以及堅固的車(chē)架和車(chē)身設計，確保了高牽引能力，使D-MaxBEV的性能與現有的柴油車(chē)型一樣出色。”

五十鈴D-MaxBEV將于2025年在“挪威等部分歐洲市場(chǎng)”推出，隨后將在澳大利亞、英國、泰國和“根據市場(chǎng)需求和電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施成熟度在其他國家推出”。

五十鈴D-Max外觀(guān)煥然一新，技術(shù)更先進(jìn)，配備通風(fēng)座椅和無(wú)線(xiàn)AndroidAuto，動(dòng)力系統沒(méi)有變化

2023年10月7日

D-MaxEV概念車(chē)的設計沿用即將在澳大利亞上市的改款柴油車(chē)型，但增加了封閉式格柵和帶有藍色裝飾的深色大燈，以及不同的合金輪轂。

2023年10月，五十鈴總裁ShinsukeMinami確認該品牌將生產(chǎn)一款電池電動(dòng)車(chē)。

他說(shuō)：“五十鈴將首先在歐洲推出該款車(chē)型，然后根據包括泰國在內的各個(gè)市場(chǎng)的需求，逐步推廣該款車(chē)型。”

增加電動(dòng)車(chē)型將幫助五十鈴滿(mǎn)足日益嚴格的排放要求，包括澳大利亞提出的“新車(chē)排放標準”(NVES)。

五十鈴已確認將推出一款電動(dòng)車(chē)，并將擴展到“滿(mǎn)足每個(gè)市場(chǎng)需求”的國家

。

這家商用車(chē)品牌目前在澳大利亞僅銷(xiāo)售兩款車(chē)型，即D-Max皮卡和相關(guān)的MU-X越野SUV。這兩款車(chē)都與馬自達BT-50皮卡共享車(chē)身框架底盤(pán)和柴油動(dòng)力系統。

該品牌表示：“政府提議實(shí)施的NVES給許多汽車(chē)品牌帶來(lái)了時(shí)間、財務(wù)和工程方面的挑戰，特別是那些為澳大利亞人提供皮卡和大型SUV的品牌，并最終有可能對澳大利亞消費者產(chǎn)生負面影響。”

“在全球范圍內，五十鈴正在向低排放和零排放汽車(chē)轉型，該品牌致力于推出電動(dòng)車(chē)輛。

“然而，現實(shí)情況是，由于輕型商用車(chē)的零排放技術(shù)還處于起步階段，開(kāi)發(fā)價(jià)格實(shí)惠且適合澳大利亞人特定需求的零排放轎車(chē)和大型SUV還需要更多時(shí)間，包括能夠長(cháng)途行駛、載重和牽引。”

五十鈴Ute澳大利亞公司響應豐田和其他品牌的呼吁，將MU-X等大型4X4SUV歸類(lèi)為輕型商用車(chē)，這些車(chē)的排放標準不那么嚴格。

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