你有沒(méi)有想過(guò)以每小時(shí)近174英里的平均速度行駛5000英里?我們也有。聽(tīng)!一個(gè)機會(huì )出現了，這與我們上次選擇1990年雪佛蘭CorvetteZR-1作為我們的拍賣(mài)選擇不太一樣。那個(gè)很好，但它是一種低里程、全原創(chuàng )的奶油泡芙。它以45,000美元的價(jià)格售出。這個(gè)是不同的，因為它已經(jīng)以一些關(guān)鍵而不是完全令人愉悅的方式進(jìn)行了定制。眾所周知，定制汽車(chē)可能很難銷(xiāo)售，因為它們往往缺乏企業(yè)bean柜臺和焦點(diǎn)小組的好處，他們癡迷于什么會(huì )吸引盡可能多的人。艱難的銷(xiāo)售可能意味著(zhù)潛在買(mǎi)家的興趣不高?？纯次覀円ツ睦?

這款特別的汽車(chē)雖然在所有機械方面都得到了很好的改進(jìn)，但在外觀(guān)部門(mén)可能并不是每個(gè)人都喜歡的。絕對不是皇家藍色內部超人直接進(jìn)入其板狀外部的紅色墻壁的地方。讓我們面對現實(shí)吧——無(wú)論如何，第四代克爾維特并不是美國跑車(chē)中最受追捧的。

這就是讓這款ZR-1如此完美的原因，速度迷們。首先，看看那些丑陋的座位?，F在，我知道你在想什么。要么你在評判我的判斷力——美麗在旁觀(guān)者的眼中等等——或者你在想，“誰(shuí)他媽的想要一輛座位丑陋的汽車(chē)?”和我們一起承擔。這些座位看起來(lái)像是屬于1990年代的灰狗巴士——這并不奇怪，因為賣(mài)家說(shuō)他用他從一家通常為長(cháng)途巴士提供裝備的公司采購的布重新裝飾了這些座位。(你幾乎可以聞到藍色的汁液在后排浴室里四處晃動(dòng)。)公共汽車(chē)座椅，C4后期的內飾設計通常沒(méi)有吸引力，汽車(chē)的許多油漆痕跡和碎片，有問(wèn)題的(不，丑陋的)定制擋風(fēng)玻璃裝飾，而破裂的擋風(fēng)雨條只會(huì )壓低價(jià)格，

讓我們也記住，對于大多數人來(lái)說(shuō)，購買(mǎi)一輛全原車(chē)——尤其是一輛漂亮的車(chē)和/或像新鮮認證一樣佩戴超低里程的車(chē)——會(huì )帶來(lái)一種不應該被寵壞的沉重感覺(jué)。這輛車(chē)的購買(mǎi)者要么喜歡對其他平淡無(wú)奇的汽車(chē)進(jìn)行花哨的更新，要么根本不關(guān)心其外觀(guān)的怪異，并希望有機會(huì )從一個(gè)誠實(shí)的人身上擺脫日光-上帝的工程奇跡。

誠然，可以擁有更快、更好看的汽車(chē)。但它們不會(huì )成為創(chuàng )造多項國際汽聯(lián)批準的速度耐力記錄的汽車(chē)的例子——直到今天，還沒(méi)有真正的量產(chǎn)車(chē)(對不起，大眾W-12)打破這些記錄。ZR-1快速復習：由Lotus和Chevrolet設計并由MercuryMarine制造，90年代初ZR-1使用的LT5V8的5.7升鋁制版本具有雙頂置凸輪軸，12夸脫油底殼，各種高科技設備，可以在4.5秒內將汽車(chē)啟動(dòng)到60英里/小時(shí)。當然，它真正的美在于它能夠讓汽車(chē)以170英里/小時(shí)以上的速度連續數小時(shí)無(wú)故障地行駛。

根據賣(mài)家和他的一堆收據，這款ZR-1受益于實(shí)際專(zhuān)業(yè)人士的廣泛調整，包括售后凸輪軸、帶孔頭和進(jìn)氣口、升級的排氣系統和降低的懸架。所以有可能，甚至有可能，這輛車(chē)比它下線(xiàn)時(shí)快很多(盡管希望不會(huì )以犧牲其傳奇的、企業(yè)工程師提供的耐用性為代價(jià))。它甚至還配備了一套全新的米其林PilotSport全季輻條。

如果我還沒(méi)有說(shuō)服你，讓我們從經(jīng)濟的角度來(lái)考慮這個(gè)卡通產(chǎn)品。拍賣(mài)還剩一天，價(jià)格指針幾乎沒(méi)有超過(guò)15,000美元?，F在可能是您為超人套裝顏色、比超速還快的特立獨行者裝上鞍的機會(huì )。深挖。上馬。你知道有很多愚蠢的事情你很容易把錢(qián)投入其中。1990ChevroletCorvetteZR-1是我們帶來(lái)的今日拖車(chē)拍賣(mài)精選

你有沒(méi)有想過(guò)以每小時(shí)近174英里的平均速度行駛5000英里?我們也有。聽(tīng)!一個(gè)機會(huì )出現了，這與我們上次選擇1990年雪佛蘭CorvetteZR-1作為我們的拍賣(mài)選擇不太一樣。那個(gè)很好，但它是一種低里程、全原創(chuàng )的奶油泡芙。它以45,000美元的價(jià)格售出。這個(gè)是不同的，因為它已經(jīng)以一些關(guān)鍵而不是完全令人愉悅的方式進(jìn)行了定制。眾所周知，定制汽車(chē)可能很難銷(xiāo)售，因為它們往往缺乏企業(yè)bean柜臺和焦點(diǎn)小組的好處，他們癡迷于什么會(huì )吸引盡可能多的人。艱難的銷(xiāo)售可能意味著(zhù)潛在買(mǎi)家的興趣不高?？纯次覀円ツ睦?

這款特別的汽車(chē)雖然在所有機械方面都得到了很好的改進(jìn)，但在外觀(guān)部門(mén)可能并不是每個(gè)人都喜歡的。絕對不是皇家藍色內部超人直接進(jìn)入其板狀外部的紅色墻壁的地方。讓我們面對現實(shí)吧——無(wú)論如何，第四代克爾維特并不是美國跑車(chē)中最受追捧的。

這就是讓這款ZR-1如此完美的原因，速度迷們。首先，看看那些丑陋的座位?，F在，我知道你在想什么。要么你在評判我的判斷力——美麗在旁觀(guān)者的眼中等等——或者你在想，“誰(shuí)他媽的想要一輛座位丑陋的汽車(chē)?”和我們一起承擔。這些座位看起來(lái)像是屬于1990年代的灰狗巴士——這并不奇怪，因為賣(mài)家說(shuō)他用他從一家通常為長(cháng)途巴士提供裝備的公司采購的布重新裝飾了這些座位。(你幾乎可以聞到藍色的汁液在后排浴室里四處晃動(dòng)。)公共汽車(chē)座椅，C4后期的內飾設計通常沒(méi)有吸引力，汽車(chē)的許多油漆痕跡和碎片，有問(wèn)題的(不，丑陋的)定制擋風(fēng)玻璃裝飾，而破裂的擋風(fēng)雨條只會(huì )壓低價(jià)格，

讓我們也記住，對于大多數人來(lái)說(shuō)，購買(mǎi)一輛全原車(chē)——尤其是一輛漂亮的車(chē)和/或像新鮮認證一樣佩戴超低里程的車(chē)——會(huì )帶來(lái)一種不應該被寵壞的沉重感覺(jué)。這輛車(chē)的購買(mǎi)者要么喜歡對其他平淡無(wú)奇的汽車(chē)進(jìn)行花哨的更新，要么根本不關(guān)心其外觀(guān)的怪異，并希望有機會(huì )從一個(gè)誠實(shí)的人身上擺脫日光-上帝的工程奇跡。

誠然，可以擁有更快、更好看的汽車(chē)。但它們不會(huì )成為創(chuàng )造多項國際汽聯(lián)批準的速度耐力記錄的汽車(chē)的例子——直到今天，還沒(méi)有真正的量產(chǎn)車(chē)(對不起，大眾W-12)打破這些記錄。ZR-1快速復習：由Lotus和Chevrolet設計并由MercuryMarine制造，90年代初ZR-1使用的LT5V8的5.7升鋁制版本具有雙頂置凸輪軸，12夸脫油底殼，各種高科技設備，可以在4.5秒內將汽車(chē)啟動(dòng)到60英里/小時(shí)。當然，它真正的美在于它能夠讓汽車(chē)以170英里/小時(shí)以上的速度連續數小時(shí)無(wú)故障地行駛。

根據賣(mài)家和他的一堆收據，這款ZR-1受益于實(shí)際專(zhuān)業(yè)人士的廣泛調整，包括售后凸輪軸、帶孔頭和進(jìn)氣口、升級的排氣系統和降低的懸架。所以有可能，甚至有可能，這輛車(chē)比它下線(xiàn)時(shí)快很多(盡管希望不會(huì )以犧牲其傳奇的、企業(yè)工程師提供的耐用性為代價(jià))。它甚至還配備了一套全新的米其林PilotSport全季輻條。

如果我還沒(méi)有說(shuō)服你，讓我們從經(jīng)濟的角度來(lái)考慮這個(gè)卡通產(chǎn)品。拍賣(mài)還剩一天，價(jià)格指針幾乎沒(méi)有超過(guò)15,000美元?，F在可能是您為超人套裝顏色、比超速還快的特立獨行者裝上鞍的機會(huì )。深挖。上馬。你知道有很多愚蠢的事情你很容易把錢(qián)投入其中。

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