奧迪運動(dòng)的第二代R8超級跑車(chē)已接近生命周期的中點(diǎn)，并且已將其置于刀下以保持外觀(guān)和感覺(jué)新鮮。由于升級了該車(chē)的5.2升V-10，因此還有更多動(dòng)力可用。

這些變化將在2020年車(chē)型年推出，預計將在明年初的展廳中展示經(jīng)過(guò)更新的R8 coupe和R8 Spyder的首批示例。

奧迪運動(dòng)在本月的2018年巴黎車(chē)展上為我們提供了預覽，并展示了2019年R8 LMS GT3賽車(chē)。最大的變化是更具侵略性的前端，格柵變得更寬，更平坦。前大燈與下方的進(jìn)氣口之間也存在間隙，與R8上目前發(fā)現的進(jìn)氣口相比，它們的角度更大。

向后移動(dòng)，奧迪運動(dòng)的標志性橢圓形排氣口終于被添加到了汽車(chē)上。當前模型帶有一組方形，四排氣口尖端。同樣在后部，您會(huì )注意到橫跨整個(gè)面板的新通風(fēng)口。

如上所述，還有更多可用的電源。奧迪尚未確認美國的規格，但在其他市場(chǎng)，基本V-10的輸出從目前的540 hp和398 lb-ft躍升至570馬力和406磅-英尺的扭矩，而頂級V R8 Performance(以前是R8 Plus)的-10功率從目前的610hp和413 lb-ft升至620 hp和417 lb-ft。

工程師還對懸架和動(dòng)力轉向進(jìn)行了調整，以提高穩定性和更精確的反饋。他們還增加了一種新的20英寸輕質(zhì)合金，以替代標準的19英寸車(chē)輪。碳陶瓷制動(dòng)器也在選項列表中。

基本的R8在3.4秒內從靜止狀態(tài)加速到62英里每小時(shí)，而R8 Performance在3.1秒內達到了同樣的成績(jì)。

為了使發(fā)動(dòng)機艙的設計更加美觀(guān)，已在空氣濾清器上安裝了新的三部分式蓋子(可以選擇塑料或碳纖維)。提供的其他造型套件將使不同的口音能夠添加到前分離器(碳纖維中可用)，側葉片和后擴散器中。兩種新的外觀(guān)顏色也已添加到選項列表中。

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