第三代普利茅斯梭魚(yú)是1970年款的全新車(chē)型，在展廳銷(xiāo)售的第一年就售出了近49,000輛。與前幾年相比，這是一個(gè)令人印象深刻的數字。然而，只有幾千輛配備了440和426立方英寸(7.2升和7.0升)V8大型發(fā)動(dòng)機，這使得當時(shí)的Cuda保險費用昂貴。

具體來(lái)說(shuō)，普利茅斯僅售出3,436輛配備這些動(dòng)力裝置的汽車(chē)。這不到總產(chǎn)量的1%，而且這個(gè)數字使得RB和HEMI驅動(dòng)的'Cudas非常罕見(jiàn)。如果您喜歡數字，我們可以將上面的數字分為986輛四缸440汽車(chē)、1,784輛六缸440汽車(chē)和666輛HEMI。HEMI'Cuda

可以說(shuō)是1970年大缸體Barracuda中最稀有的。而且由于425馬力的馬力也很受歡迎，購買(mǎi)一輛正宗的HEMI'Cuda將花費您超過(guò)100,000美元。如果您想要一輛敞篷車(chē)，這種車(chē)在美國只售出14輛，這個(gè)數字可能會(huì )超過(guò)300,000美元。仍然不夠獨特嗎?那么，當年標志性的Ramchargers車(chē)隊駕駛的HEMI動(dòng)力1970年款Barracuda賽車(chē)怎么樣?這輛'Cuda不僅是一輛成熟的R代碼汽車(chē)，也是Ramchargers'Cuda系列中唯一幸存的車(chē)型。盡管它很獨特，但價(jià)格比HEMI'Cuda敞篷車(chē)要便宜一些。這款直線(xiàn)加速型Cuda在加利福尼亞州托倫斯有售，在密歇根州全新出售，并一直用作街車(chē)，直到1973年。Cuda從公共道路退役并改裝為四分之一英里賽，并于1975年在NHRAGatornationals首次亮相。它立即以10.63秒的成績(jì)打破了現有的國家紀錄，時(shí)速為130.81英里(210.51公里)。這只是冰山一角。'Cuda在1988年參加了大量的比賽并取得了許多勝利和記錄，包括37次SuperStockDAutomatic錦標賽。它還贏(yíng)得了1980年的NHRADivisionIIISuperStock錦標賽并兩次在SuperStockEliminatorIHRASummerNationals中名列前茅。這輛Cuda也是Ramchargers旗下的最后一輛賽車(chē)。這輛Cuda幸運的是在十多年的比賽中安然無(wú)恙，最終在1990年代中期恢復了比賽時(shí)的狀態(tài)。修復工作由直線(xiàn)競速賽偶像DeanNicopolis完成，他建造了這輛車(chē)并在當時(shí)駕駛它參加比賽。Dean還重建了HEMI引擎。令人驚訝的是，這輛車(chē)從未被切割或拆除。1997年，HEMI'Cuda作為一款修復后的經(jīng)典車(chē)一經(jīng)問(wèn)世，便贏(yíng)得了底特律汽車(chē)大賽到了2024年，作為一輛20多年前修復的車(chē)輛，'Cuda看起來(lái)非常令人印象深刻。如果您喜歡在賽道上度過(guò)周末，它似乎已經(jīng)準備好再次挑戰直線(xiàn)加速賽道。這輛獨特的Ramchargers歷史車(chē)要多少錢(qián)?賣(mài)家將以225,000美元或最高報價(jià)出售。

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