哪吒N01工信部給出的續航是301公里，此次我們高速續航測試就是要看看它能到底能開(kāi)多少公里，高速行駛會(huì )增加電耗，我們來(lái)看看吧，我們首先在高速服務(wù)區將電池電量充到100%。開(kāi)車(chē)的時(shí)候我們選擇關(guān)閉了ECO節能模式。

滿(mǎn)電后測試車(chē)輛的剩余里程為302公里，此時(shí)將小計里程清零開(kāi)始續航測試，直至車(chē)輛剩余電量為15%或行駛300公里后停止測試。全程開(kāi)啟了冷風(fēng)空調，選擇自動(dòng)模式，將溫度設定在23度。

當剩余的續航為52公里是，出現了充電提示燈，此時(shí)輸出的功率也受到了一些限制，當行駛約2小時(shí)40分鐘之后，電池電量剩余約15%，實(shí)際行駛里程233.2公里，儀表盤(pán)顯示剩余20公里。我們平均時(shí)速88公里，這車(chē)的高速續航大約在250公里左右。

2019款菱智M5EV底盤(pán)懸架結構為前雙橫臂扭桿彈簧獨立懸掛，后懸架則是鋼板彈簧(4片)非獨立懸掛了，優(yōu)點(diǎn)就是體積小，造價(jià)成本也低，承載能力強，是偏向載重物的類(lèi)型了，舒適性方面會(huì )薄弱一下，這也很符合該車(chē)的定位了，同級別車(chē)型也是如此。

底盤(pán)我們沒(méi)有看到備胎，電池被安置在中部尾部，能增加底盤(pán)的厚重感了，這樣看來(lái)車(chē)輛在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，后排會(huì )彈跳的厲害。載重情況下會(huì )好一些。

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