過(guò)去一年，鋰離子電池的平均價(jià)格從每千瓦時(shí) 140 美元下降到 132 美元。但市場(chǎng)上價(jià)格進(jìn)一步下跌的原因并沒(méi)有嚴重的原因，如果鋰成本的增長(cháng)趨勢繼續下去，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格最早可能會(huì )在2022年上漲。

這是由 RBC-Ukraine Auto 參考BllombergNEF 報告的。

2021 年的價(jià)格平均比 2010 年低 89%，當時(shí)電池的成本超過(guò)每千瓦時(shí) 1,200 美元。

對于電動(dòng)汽車(chē)的電池，價(jià)格甚至更低——每千瓦時(shí)約 118 美元。分析師表示，價(jià)格下跌可歸因于鎳基陰極中昂貴鈷的使用量下降。到 2024 年，電池價(jià)格可能會(huì )降至每千瓦時(shí) 100 美元。這個(gè)價(jià)格標簽將使電動(dòng)汽車(chē)與經(jīng)典的 ICE 動(dòng)力汽車(chē)達到成本平價(jià)。

但最近的趨勢表明，市場(chǎng)看到鋰價(jià)格上漲。更高的原材料成本可以將最終產(chǎn)品的價(jià)格推高至每千瓦時(shí) 135 美元。

如果未來(lái)幾個(gè)月原材料的增長(cháng)繼續，那么每千瓦時(shí) 100 美元的廉價(jià)電池的“黃金”日期將至少推遲兩年。專(zhuān)家還預測，如果鋰價(jià)的增長(cháng)趨勢繼續下去，那么2022年新電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格可能會(huì )上漲。

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