比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng )酷型是全系的最高配車(chē)型了，搭載使用了一臺高功率版本的永磁同步電機，最大功率可以達到218馬力(160千瓦)，最大扭矩為310牛米，可以媲美不少的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機了，其他的三款車(chē)型的搭載使用的電動(dòng)機是低功率版本的，只有95馬力70千瓦。由于電動(dòng)車(chē)的扭矩特性，這車(chē)的動(dòng)力杠杠的。

傳動(dòng)方面，該車(chē)配備了固定齒比的單速變速箱，檔把樣式是比較的常見(jiàn)的，上手沒(méi)有任何的難度。

測試開(kāi)始之前，我們在高速服務(wù)區進(jìn)行了補電，將比亞迪元EV360的電量充到100%為止，充滿(mǎn)電之后，車(chē)輛的儀表盤(pán)上顯示的續航里程為305公里，此時(shí)我們將小計里程清零，開(kāi)始測試?？纯丛狤V360在高速行駛時(shí)能續航多少公里吧。

測試的當天氣溫度雖然不高，但是北京已經(jīng)進(jìn)入了桑拿天了，所以我們全程開(kāi)啟了冷風(fēng)空調，溫度設定在了23℃，AUTO模式，其他設定駕駛模式為ECO，能量回收在標準的檔位。

當電量到達20%的時(shí)候，儀表盤(pán)上顯示的電池電量的能量柱變成了紅色，并出現請充電的提示。停止測試之后，由于要尋找充電樁，我們接著(zhù)在高速公路上行駛，電量剩余10%的時(shí)候，限制了動(dòng)力輸出，最快車(chē)速只能在80公里左右了，這也很好理解了，為了保持電池不會(huì )過(guò)放。我們高速90公里的時(shí)候行駛了2小時(shí)，電量剩15%，行駛了190.2公里，剩余續航還有47km，平均每行駛一公里消耗剩余的1.36公里，得出高速續航的里程約224公里。

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