寶馬集團將從 2025 年開(kāi)始進(jìn)入電氣化轉型的“第三階段”，屆時(shí)它計劃向全球客戶(hù)銷(xiāo)售 200 萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。

寶馬將引入新一代電動(dòng)動(dòng)力系統并引入新的軟件平臺。

該公司還在研究氫動(dòng)力系統的開(kāi)發(fā)

到 2023 年，寶馬集團的目標是在全球銷(xiāo)售 12 款純電動(dòng)汽車(chē)

寶馬的“Neue Klasse”方法

被稱(chēng)為“Neue Klasse”(新級別)，參考了 1960 年代和 1970 年代廣受歡迎的 BMW 轎車(chē)和雙門(mén)轎跑車(chē)，這個(gè)新時(shí)代將見(jiàn)證該品牌迎來(lái)新一代電動(dòng)動(dòng)力系統，采用“全新的" 可持續性方法并引入新的軟件平臺。寶馬轉型過(guò)程的第一階段始于其“Project i”計劃的啟動(dòng)，在該計劃下，它推出了首款電動(dòng)車(chē)型，并探索了軟件和“與車(chē)輛的數字交互”的新途徑。第二階段引入了“Power of Choice”戰略，所有 BMW 車(chē)型都提供各種動(dòng)力系統，從燃燒到混合動(dòng)力，再到純電動(dòng)汽車(chē)。

現在，在第三階段，寶馬將開(kāi)發(fā)并提供“在量產(chǎn)車(chē)中前所未有的全新用戶(hù)體驗”。它將以一種新的車(chē)輛平臺方法為中心，該方法將引入“可區域化的技術(shù)堆棧”，這將允許每輛車(chē)的操作系統根據其銷(xiāo)售地區進(jìn)行定制。

寶馬還將引入一種新的“數字優(yōu)先”方法，該方法將在整個(gè)車(chē)輛生命周期內提供可單獨配置的升級和新功能，以“增加收入的比例”。這一過(guò)程的第一步將是今年在 iX SUV 中引入該公司新的八代 iDrive 系統——它提供高速無(wú)線(xiàn)更新。

寶馬表示，到今年年底，它將擁有世界上最大的“能夠通過(guò)空中安裝新功能或升級現有功能的車(chē)輛”。Neue Klasse 車(chē)型的設計將與寶馬當前的汽車(chē)截然不同，“比例與過(guò)去不同”，強調空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，并且比當前的寶馬電動(dòng)汽車(chē)擁有更多的內部空間。

“寶馬集團從不滿(mǎn)足于迄今為止所取得的成就——這就是它與其他領(lǐng)域的不同之處。這種精神將成為 Neue Klasse 的特征：四輪高科技，旨在讓客戶(hù)在短短五年內體驗到 2030 年的移動(dòng)體驗，”首席執行官 Oliver Zipse 表示。

寶馬未來(lái)的動(dòng)力系統計劃

該公司還將采用模塊化方法來(lái)實(shí)現動(dòng)力總成差異化，將用于其最容易獲得的車(chē)型的相同系統的變體一直到頂級 M 性能車(chē)——這一品牌將在整個(gè)轉型過(guò)程中使用。該系統將基于新開(kāi)發(fā)的電池概念，該概念使用“優(yōu)化”電池設計，顯著(zhù)提高效率并降低制造成本。

寶馬暗示，它將在其新電動(dòng)汽車(chē)中保留“典型的寶馬駕駛體驗”，但將通過(guò)使用先進(jìn)的駕駛員輔助功能和自主功能來(lái)增強這種體驗。

燃燒動(dòng)力系統的產(chǎn)量將隨著(zhù)品牌的電氣化目標而逐漸減少，而全電動(dòng) BMW 車(chē)型的數量將在 2025 年至 2030 年間以每年 20% 的速度增長(cháng)。該集團表示，到那時(shí)，至少有 50%其全球銷(xiāo)售將完全電動(dòng)化。該公司還暗示將致力于氫動(dòng)力系統的開(kāi)發(fā)。它將在今年晚些時(shí)候在有限的基礎上生產(chǎn) 374 馬力的氫動(dòng)力版 X5 SUV，但 Zipse 表示他未來(lái)可以“將其視為量產(chǎn)車(chē)”。該公司將尋求及時(shí)降低 FCEV 的開(kāi)發(fā)成本，以擴大和改進(jìn)全球氫基礎設施，以提高該技術(shù)在量產(chǎn)汽車(chē)中的可行性。

寶馬集團的電動(dòng)汽車(chē)戰略

到 2023 年，集團將在全球銷(xiāo)售 12 款純電動(dòng)汽車(chē)，在其當前 90% 的細分市場(chǎng)中至少提供一款電動(dòng)汽車(chē)。作為這一戰略的一部分，Mini 品牌將在“2030 年代初”實(shí)現全電動(dòng)，并在 2025 年推出其最終的燃燒模型，首席執行官奧利弗·齊普塞表示，“您也可以期待勞斯萊斯的全電動(dòng)車(chē)型”?？沙掷m性將在該品牌改進(jìn)后的模型戰略中發(fā)揮關(guān)鍵作用。Neue Klasse 模型將使用“急劇增加”比例的回收材料制造，在質(zhì)量和可用性允許的地方使用它們。為避免車(chē)輛回收過(guò)程中的材料混合，該公司還將增加“單一材料”的使用——這將確保更高比例的車(chē)輛成分可以進(jìn)入回收循環(huán)。

2021 年 9 月的法蘭克福車(chē)展上將展示一種預覽這種新汽車(chē)生產(chǎn)方法的概念。到 2030 年，寶馬計劃將其每款車(chē)型的每公里二氧化碳排放量減少 40%，以便對其進(jìn)行大修。組件供應鏈，以抵消電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)對環(huán)境的影響。

寶馬在

在，這家德國汽車(chē)制造商最近向 3 系列產(chǎn)品線(xiàn)推出 了以性能為導向的M340i xDrive，并 為 X3 SUV引入了 新的入門(mén)級汽油車(chē)型。BMW India 還于 2021 年推出了2 Series Gran Coupe和3 Series Gran Limousine。

寶馬還沒(méi)有出售純電動(dòng)汽車(chē)，盡管 7 系列 可以采用 745Le 插電式混合動(dòng)力車(chē) 。

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