自首次發(fā)布以來(lái)，我們已經(jīng)試駕過(guò)Ioniq5N兩次。請關(guān)注下面的報道，并繼續閱讀以了解完整的價(jià)格和功能概述-并關(guān)注即將發(fā)布的更多評論和比較。

跳躍前進(jìn)

更堅固、更快、更強大，并且設計得像老式的汽油動(dòng)力高性能汽車(chē)：這些是現代N生產(chǎn)的首款電動(dòng)汽車(chē)的標題。

現代還承諾，與常規款I(lǐng)oniq5的首年銷(xiāo)售不同，N款的訂單“在可預見(jiàn)的未來(lái)仍將保持開(kāi)放”。該品牌將不再暫停任何Ioniq5車(chē)型的銷(xiāo)售，包括N款。

是的，111,000美元的價(jià)格相當高，但現代Ioniq5N在“NGrinBoost”模式下可達到478kW和740Nm。

盡管整備重量達2230公斤，但由于采用了雙電機全輪驅動(dòng)裝置，韓國公司聲稱(chēng)其0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為3.4秒。

2024現代Ioniq5N：發(fā)動(dòng)機

電機類(lèi)型 永磁同步電機x2(前后)

最大功率-前置電機/后置電機(帶NGrinBoost) 166千瓦/282千瓦(175千瓦/303千瓦)

最大扭矩-前電機/后電機(帶NGrinBoost) 350牛米/390牛米(370牛米/400牛米)

最大功率-總計(使用NGrinBoost) 448千瓦(478千瓦)

最大扭矩-總計(帶NGrinBoost) 740牛米(770牛米)

2024現代Ioniq5N加速

0~100公里/小時(shí)(配備N(xiāo)GrinBoost) 3.5秒(3.4秒)

80至120公里/小時(shí)(配備N(xiāo)GrinBoost) 1.9秒(1.8秒)

0~400米(配備N(xiāo)GrinBoost) 11.7秒(11.5秒)

100～0公里/小時(shí) 40.2米

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價(jià)格

Ioniq5N的起價(jià)比功能同樣強大但焦點(diǎn)較低的KiaEV6GT貴約11,000美元。

方便的是，它的價(jià)格比保時(shí)捷TaycanTurbo便宜了170,000美元，保時(shí)捷TaycanTurbo具有相似的性能，并在N開(kāi)發(fā)期間被現代汽車(chē)作為基準。

478kW/740Nm的組合，是一個(gè)很大的數字，而現代表示，N的輸出在設計簡(jiǎn)介中只占了很小的一部分。

真正的目標是創(chuàng )造一款足夠吸引人的電動(dòng)汽車(chē)，以滿(mǎn)足普通汽油愛(ài)好者的需求。

N的科學(xué)家明白，他們是最難用性能電動(dòng)汽車(chē)贏(yíng)得客戶(hù)的群體——因此，他們沒(méi)有追求直線(xiàn)性能，而是設計了解決方案，以幫助讓他們的未來(lái)派電動(dòng)火箭感覺(jué)和駕駛起來(lái)就像一輛引人入勝的汽油驅動(dòng)的熱門(mén)掀背車(chē)。

“電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力是絕佳的均衡器。超快電動(dòng)汽車(chē)是一種眾所周知的公式，從某種意義上說(shuō)，它們相對容易實(shí)現：大電池、大功率、大輪胎，不到四秒即可從零加速到100英里/小時(shí)。借助IONIQ5N，我們希望向市場(chǎng)推出一款遠不止這些的產(chǎn)品，”現代澳大利亞產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)理TimRodgers說(shuō)道。

“問(wèn)題是‘我們如何脫穎而出?’答案是IONIQ5N專(zhuān)注于駕駛特性、情感和參與度。這三個(gè)詞很簡(jiǎn)單，但很難表達：‘駕駛樂(lè )趣’。”

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