梅賽德斯-奔馳已將其2030年成為純電動(dòng)汽車(chē)品牌的目標推遲到現在，并表示將在“下一個(gè)十年”生產(chǎn)內燃機。電動(dòng)汽車(chē)需求低于預期推動(dòng)了這一變化，梅賽德斯也將其使電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)占其銷(xiāo)量50%的目標推遲了五年。

2023年，電動(dòng)汽車(chē)占梅賽德斯歐洲銷(xiāo)量的11%，而電動(dòng)汽車(chē)/混合動(dòng)力汽車(chē)總銷(xiāo)量占19%。

相反，梅賽德斯將采取靈活的策略來(lái)應對向電動(dòng)汽車(chē)轉型過(guò)程中的“高峰和低谷”，公司首席執行官康林松(OlaKallenius)表示。

康林松表示：“我們想向客戶(hù)和投資者表明，我們將利用戰略靈活性。作為老牌企業(yè)，你需要雙重對沖。”

康林松在接受路透社采訪(fǎng)時(shí)進(jìn)一步說(shuō)明了梅賽德斯何時(shí)能夠全面轉型為電動(dòng)汽車(chē)：“顯然，從整個(gè)歐洲市場(chǎng)來(lái)看，2030年不會(huì )100%實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)轉型，但從梅賽德斯方面來(lái)看可能也是如此。”

福特和通用汽車(chē)均推遲了建造新電動(dòng)汽車(chē)制造廠(chǎng)的計劃，而福特還大幅削減了標志性F-150電動(dòng)版的產(chǎn)量。在最初需求激增之后，F-150Lightning的銷(xiāo)量暴跌，迫使福特將其計劃產(chǎn)量削減了一半。

甚至連電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉也警告稱(chēng)，預計2024年銷(xiāo)量增長(cháng)速度將大幅放緩。

盡管澳大利亞的電動(dòng)汽車(chē)需求繼續從低基數增長(cháng)，但有跡象表明當地市場(chǎng)也可能進(jìn)入一個(gè)動(dòng)蕩時(shí)期。

多個(gè)品牌已對主要電動(dòng)車(chē)型進(jìn)行了大幅價(jià)格調整，其中斯巴魯最新將即將上市的Solterra價(jià)格下調8,000美元。

斯巴魯首款電動(dòng)汽車(chē)、基于豐田的Solterra中型SUV的價(jià)格在即將上市之前在澳大利亞已下調高達8000美元

福特野馬Mach-E、特斯拉ModelY、現代Ioniq5和Ioniq6、長(cháng)城汽車(chē)Ora和MGZS的價(jià)格也大幅下降，降幅有時(shí)高達10,500美元。

目前，梅賽德斯在澳大利亞銷(xiāo)售7款純電動(dòng)乘用車(chē)，2023年總銷(xiāo)量為3118輛，占該品牌總銷(xiāo)量的13%左右。梅賽德斯在澳大利亞最受歡迎的電動(dòng)車(chē)型是EQA，去年銷(xiāo)量為1196輛。

盡管梅賽德斯的全球戰略發(fā)生了變化，但該品牌的當地分公司告訴Wheels：“在澳大利亞，梅賽德斯-奔馳電動(dòng)汽車(chē)的普及符合我們的計??劃，并反映了我們整個(gè)市場(chǎng)的現狀。”

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