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8月5日，梅賽德斯-奔馳與寧德時(shí)代宣布將深化雙方在動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域的合作。為了支持梅賽德斯-奔馳車(chē)型陣容的大規模電動(dòng)化，寧德時(shí)代將為其提供符合碳中和標準的先進(jìn)電芯、模組及電池系統。

協(xié)議內容涵蓋了各領(lǐng)域的動(dòng)力電池技術(shù)，包括為乘用車(chē)產(chǎn)品提供電芯及模組、為輕型商務(wù)車(chē)產(chǎn)品提供整體電池系統，并具備創(chuàng )新技術(shù)指標。此外，寧德時(shí)代還將為部分項目提供CTP(無(wú)模組電池包)設計，省去了傳統電池模組，將電芯直接集成到電池包。

電芯是電池系統的核心，也對電動(dòng)汽車(chē)的性能、續航里程和使用壽命都有著(zhù)關(guān)鍵影響。雙方共同開(kāi)發(fā)的鋰電池技術(shù)，將應用于梅賽德斯-奔馳未來(lái)幾年推出的新車(chē)型中。研發(fā)目標包括縮短研發(fā)周期、通過(guò)提高能量密度增加電池續航里程，以及減少充電時(shí)間。

據悉，配備寧德時(shí)代電池模組的豪華純電轎車(chē)EQS將于2021年交付，其續航里程將超過(guò)700公里(WLTP標準)，充電速度比現有車(chē)型快一倍。

除了新車(chē)以外，梅賽德斯-奔馳還十分看重乘用車(chē)產(chǎn)品陣容的碳中和目標，并希望推動(dòng)出行方式也向碳中和轉型。為此，寧德時(shí)代將在電池生產(chǎn)中使用風(fēng)能、太陽(yáng)能和水電等可再生能源，僅電芯的碳中和生產(chǎn)這一舉措就能減少整個(gè)電池超過(guò)30%的碳足跡。

今年初，雙方已聯(lián)合啟動(dòng)一個(gè)采用區塊鏈技術(shù)的試點(diǎn)項目，這將使電池供應鏈中產(chǎn)生的氣候破壞性氣體和回收原材料比例變得更為透明。未來(lái)，雙方將通過(guò)回收電池來(lái)進(jìn)一步減少對原材料開(kāi)采的過(guò)度依賴(lài)。

梅賽德斯-奔馳與寧德時(shí)代的合作還將進(jìn)一步推動(dòng)德國鋰離子電池的本土化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。隨著(zhù)寧德時(shí)代圖林根工廠(chǎng)的建設推進(jìn)，梅賽德斯-奔馳也進(jìn)一步提高了其供應鏈本土化采購率。但是，梅賽德斯-奔馳也會(huì )在全球市場(chǎng)上向不同的合作伙伴采購動(dòng)力電池電芯和電池組，以構建平衡而有競爭力的供應商組合。未來(lái)，梅賽德斯-奔馳將在全球范圍內的九家工廠(chǎng)布局動(dòng)力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )，動(dòng)力電池本土化也是其電動(dòng)化戰略的重要因素。

編輯小結：

梅賽德斯-奔馳與寧德時(shí)代的合作，可謂強強聯(lián)手，提高了整車(chē)企業(yè)從生產(chǎn)到采購、研發(fā)的效率。對于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，只有不斷地提升電池技術(shù)，才能滿(mǎn)足越來(lái)越多消費者的需求。奔馳車(chē)加寧德時(shí)代鋰電池的組合，或將掀起豪華純電動(dòng)車(chē)的爆款。

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