城市交通項目;最近的Facebook帖子顯示，第一輛車(chē)將于今年交付。那么，我們在圖片庫中看到的這臺相當出色的機器是怎么回事呢?它被稱(chēng)為Podbike或FrikarE-Bike，它是一款城市交通工具，旨在將永恒的騎行動(dòng)作賦予它一點(diǎn)汽車(chē)魅力，更不用說(shuō)四個(gè)輪子和適合一人乘坐的全封閉內部空間了。

現在，Podbike之前就已經(jīng)成為新聞，主要是在2022年，當時(shí)我們報道了它的“交付”階段。當時(shí)，制造商的網(wǎng)站上宣布了超過(guò)3,400份預訂單，并宣布將于當年晚些時(shí)候開(kāi)始交付。順便說(shuō)一句，這個(gè)項目早在2019年就已經(jīng)開(kāi)始籌備了。

今年，也就是2024年，我決定再次訪(fǎng)問(wèn)制造商的網(wǎng)站，令我驚訝的是，我發(fā)現這款產(chǎn)品仍處于預訂階段。但是，現在這款產(chǎn)品的預訂量超過(guò)4,600份。但是，一旦我們訪(fǎng)問(wèn)Podbike的Facebook頁(yè)面，事情就會(huì )變得奇怪。

根據這個(gè)社交媒體平臺，Podbike在過(guò)去一年中已交付給歐洲各地的一些客戶(hù)，主要是在斯堪的納維亞半島和德國。也有帖子稱(chēng)，這款機器在其歷史上的無(wú)數活動(dòng)中進(jìn)行了測試，甚至因其能力而獲得了一個(gè)又一個(gè)獎項。

那么，發(fā)生了什么事?為什么人們沒(méi)有得到他們的Podbikes?好吧，當我研究這個(gè)項目時(shí)，我發(fā)現Podbike宣布它將采用一種新的商業(yè)模式，傾向于小批量生產(chǎn)，而不是一次性推出所有客戶(hù)的產(chǎn)品。

但這意味著(zhù)最長(cháng)的等待名單之一。哎呀，客戶(hù)可能會(huì )排隊購買(mǎi)他們的Podbikes好幾年。這就是G-Wagon的狀態(tài)!不過(guò)，事情似乎正在向前發(fā)展。今年(撰寫(xiě)本文時(shí))2月份的一篇文章展示了一批這種小車(chē)(至少12輛)發(fā)往德國，但直到3月份才有第一位客戶(hù)領(lǐng)取了他的Podbike，這是唯一一篇來(lái)自巴伐利亞客戶(hù)的帖子。

現在，我不是，但那張照片看起來(lái)確實(shí)很粗略。我已將圖片添加到圖庫中，并邀請您仔細查看整體組合。這個(gè)故事的一個(gè)關(guān)鍵要素是，Podbike的起價(jià)為9,500歐元(按當前匯率計算為10,200美元)，需要預留300歐元。

所以，事情并沒(méi)有完全結束，而且該項目并沒(méi)有像在挪威和德國各地分散的幾輛測試車(chē)參加一次又一次的會(huì )議一樣顯得毫無(wú)進(jìn)展，但我真的覺(jué)得我們需要考慮這個(gè)項目中蝸牛般的進(jìn)展速度是否吸引了你所謂的“綠色”靈魂。

拋開(kāi)我的一些懷疑，讓我們仔細看看為什么這個(gè)概念——我覺(jué)得我們仍然可以這樣稱(chēng)呼它——會(huì )接連獲得獎項。所有這一切都始于Podbike的一般功能和設計，即將騎手包裹在“空氣動(dòng)力學(xué)”外殼中;我不確定在最高時(shí)速25公里/小時(shí)(15.5英里/小時(shí))的情況下，你需要具備怎樣的空氣動(dòng)力學(xué)性能，但嘿，這只是我的看法。真正的收獲是，現在你可以在雨天、雪天和晴天騎自行車(chē)，而不會(huì )被淋濕或感冒。哦，如果是晴天，它可以變成敞篷車(chē)。

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