您可能已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)，奧迪將緩慢但穩步地推出電池電動(dòng)汽車(chē)，型號均為偶數。為此，當前的A6將被A6e-tron取代。然而，這并不意味著(zhù)內燃機A6系列將停產(chǎn)。相反，這家大眾集團旗下的汽車(chē)制造商最近被發(fā)現正在測試S6Avant的繼承者。

這款名為S7Avant的高性能旅行車(chē)介于A(yíng)7Avant和RS7Avant之間。如圖所示，這款新車(chē)的每個(gè)車(chē)身面板和后窗都采用了偽裝，還貼有少量高壓貼紙，表明內燃機的電氣化程度。

奧迪油箱蓋通常位于右后側板上。與A650TFSIequattro類(lèi)似，這款車(chē)的充電口門(mén)位于左后側板上，因此表明有插電式混合動(dòng)力輔助。我們已經(jīng)知道RS7Avant和Sportback是插電式混合動(dòng)力車(chē)，配備雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機，可提供700馬力左右的動(dòng)力，因為寶馬的下一代M5Touring和Sedan是額定功率超過(guò)700馬力的PHEV。這款偽裝原型車(chē)

配備了現代風(fēng)格的前格柵、分成兩對的四根排氣管和看起來(lái)更適合A而不是S的輪轂，并裝配了ContinentalSportContact6夏季輪胎。集團將它們稱(chēng)為適用于乘用車(chē)、跨界車(chē)和SUV的超高性能輪胎。作為一家德國公司，集團為奧迪品牌提供輪胎也就不足為奇了。S7

Avant配備數字矩陣大燈，將于2025年推出，作為2026款車(chē)型，提供兩種動(dòng)力系統供選擇。當前一代S6轎車(chē)在美國搭載2.9升TFSIV6發(fā)動(dòng)機，而其歐洲兄弟車(chē)型則搭載3.0升TDIV6發(fā)動(dòng)機。S6Avant尚未在美國上市，但在歐洲配備渦輪增壓柴油機。

據信這些動(dòng)力系統將延續到全新的S7轎車(chē)和Avant上，由于它們的基礎架構，更應該被描述為新款。即將推出的A7將使用大眾集團的MLBEvo架構，而不是A6e-tron的PPE架構。MLBEvo應用范圍廣泛，從前置A4到途銳、Q7、Q8、卡宴、添越和Urus。S7

Avant的前保險杠側面進(jìn)氣口比A7Avant更大，它將與寶馬M560exDriveTouring和梅賽德斯AMGE53Hybrid4MATIC+T-Modell展開(kāi)競爭。它們都是插電式混合動(dòng)力車(chē)，梅賽德斯的輸出功率為585ps(577hp)，而巴伐利亞旅行車(chē)的輸出功率為573ps(565hp)。

考慮到這些數字和它們的六缸發(fā)動(dòng)機，插電式混合動(dòng)力V6是唯一的選擇。在歐洲，使用3.0升TDIV6發(fā)動(dòng)機似乎無(wú)法與使用汽油的寶馬和奔馳相媲美，但從更大角度來(lái)看，插電式混合動(dòng)力渦輪增壓柴油機在滿(mǎn)油箱和充滿(mǎn)電的情況下可以行駛很多英里。這個(gè)總部位于因戈爾施塔特的品牌在德國宣傳即將停產(chǎn)的S6Avant，其功率為344馬力(340馬力)，扭矩為700牛米(516磅-英尺)，按當前匯率計算售價(jià)為86,600歐元或92,970美元。

相比之下，在美國銷(xiāo)售的汽油動(dòng)力S6轎車(chē)簡(jiǎn)直是便宜，因為美國沒(méi)有增值稅。對于2024款車(chē)型，S6轎車(chē)的配置價(jià)格為75,500美元(不含目的地費用)。在全速行駛時(shí)，這款熱V型六缸發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生444馬力(450馬力)和442磅-英尺(600牛米)的扭矩。

如果這些數字看起來(lái)很熟悉，那是因為RS4Avant使用的是同樣的發(fā)動(dòng)機。它的內燃機替代品被發(fā)現在駕駛員側有一個(gè)充電端口。RS5Avant的主要競爭對手是梅賽德斯-AMGC63SEPerformanceT-Modell，其功率為680ps(670馬力)。

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