賓利宣布標志性的W12發(fā)動(dòng)機將在未來(lái)幾個(gè)月內退役，但其V8混合動(dòng)力繼任者將成為該公司的頂級動(dòng)力系統，其動(dòng)力將比之前更加強勁。

目前，新推出的Batur敞篷車(chē)是最后一款采用標志性的強大6.0升雙渦輪W12發(fā)動(dòng)機的賓利汽車(chē)。展望未來(lái)，賓利和許多其他公司一樣，需要擁抱小型化和電氣化的未來(lái)，這導致這家英國汽車(chē)制造商推出“超高性能混合動(dòng)力”作為其新的旗艦動(dòng)力系統。這并不是賓利首次嘗試混合動(dòng)力，毫無(wú)疑問(wèn)，這位新人需要承擔巨大的責任。

超高性能混合動(dòng)力車(chē)將用基于V8的汽油發(fā)動(dòng)機取代W12，并由電力驅動(dòng)。盡管它的氣缸數少了四個(gè)，但當包括電動(dòng)機的貢獻時(shí)，混合動(dòng)力系統可以保證更大的馬力。賓利預計總輸出功率將超過(guò)551千瓦，超過(guò)Batur轎跑車(chē)和敞篷車(chē)。它還比配備12缸發(fā)動(dòng)機的FlyingSpurSpeed和ContinentalGTSpeed車(chē)型高出67千瓦。

雖然賓利尚未公布確切的扭矩數字，但該公司表示其輸出功率將達到四位數，可能約為1,000Nm。該公司還補充說(shuō)，與W12相比，扭矩將在更廣泛的轉速范圍內提供。賓利將超高性能混合動(dòng)力系統描述為其“最具活力、響應最快”的動(dòng)力系統，并承諾由于采用混合動(dòng)力技術(shù)，它將是“最高效的”。未指定的電池組預計將根據WLTP循環(huán)提供80公里的純電動(dòng)續航里程。

超高性能混合動(dòng)力車(chē)將成為沒(méi)有W12發(fā)動(dòng)機的全新“日常超級跑車(chē)”系列的核心，W12發(fā)動(dòng)機在過(guò)去20年中已生產(chǎn)了105,000輛。在其生命周期中，W12發(fā)動(dòng)機的功率提高了近40%，同時(shí)油耗降低了25%。如上所述，賓利希望新款車(chē)型能夠延續這一傳統。

這種電動(dòng)化和小型化轉變并非高端汽車(chē)行業(yè)首次出現。奧迪和蘭博基尼等公司已經(jīng)宣布將停用V10發(fā)動(dòng)機。在同一汽車(chē)集團中，W16Chiron將改用V16。

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