我們感到蘭博基尼對其新的履帶賽車(chē)感到非常興奮。盡管今天標志著(zhù)SCV12的隆重登場(chǎng)，但圣阿加塔·博洛涅塞(Sant'Agata Bolognese)幾周前透露了該車(chē)的大多數關(guān)鍵細節，以及帶有偽裝的原型車(chē)的圖像，這些圖像幾乎沒(méi)有掩蓋所有狂野的航空狀況。

盡管Lambo稍微跳了一下槍?zhuān)鼪](méi)有向我們展示內飾-以及那間客艙是一種什么享受。SCV12可能以Aventador為基礎，在內部無(wú)法識別。

有一個(gè)重塑的儀表板，上面固定著(zhù)一個(gè)三管齊下的結構，看起來(lái)像是《星球大戰》中的太空飛船。下部的插腳構成中控臺，中控臺充滿(mǎn)了清晰的大按鈕。左側是F1啟發(fā)的矩形方向盤(pán)，中間裝有顯示屏。同時(shí)，碳殼OMP座椅是按照國際汽聯(lián)標準制造的。在安全方面，沒(méi)有防滾架，因為汽車(chē)的碳結構本身就足夠堅固。

盡管SCV12的機械設置已經(jīng)為人所知已有一段時(shí)間了，但值得再次嘗試。有一個(gè)6.5升自然吸氣的V12，適合819bhp。多虧了Capristo的幫助，它的噪音才會(huì )比以前大得多。

動(dòng)力僅通過(guò)Xtrac的六速順序賽車(chē)變速箱傳遞給后輪。但是，牽引力并不是什么大問(wèn)題，因為SCV12在其鎂合金輪轂上安裝了倍耐力光滑輪胎，鎂合金輪轂的前部直徑為19英寸，后部直徑為20英寸。

除了比公路版Aventador強大得多之外，它還更輕巧。與Aventador SVJ的1500公斤以上相比，它的重量輕于1400公斤。

盡管整體形狀可以識別，但SCV12的空氣輪廓與它所基于的汽車(chē)完全不同。從明顯的地方開(kāi)始，它要長(cháng)得多，而延伸的尾巴則帶有巨大的雙輪廓翼。在前面，有一個(gè)新的引擎蓋，帶有雙進(jìn)氣口和中央的“肋骨”。這會(huì )將從散熱器噴出的熱空氣從屋頂安裝的進(jìn)氣口轉移開(kāi)，確保V12吸入良好的冷空氣?？偟膩?lái)說(shuō)，新的車(chē)身在155英里每小時(shí)的時(shí)速下產(chǎn)生了1200公斤的下壓力，這是蘭博基尼自豪地宣稱(chēng)的，比GT3賽車(chē)還要多。

從2021年開(kāi)始，在Squadra Corse技術(shù)人員的全力支持下，蘭博基尼將在國際汽聯(lián)1級賽道上進(jìn)行到達和駕駛賽事。該公司的賽車(chē)部門(mén)還將負責SCV12的建造。為了幫助富有經(jīng)驗的全日運動(dòng)愛(ài)好者從汽車(chē)中獲得最大收益，勒芒冠軍24小時(shí)耐力賽埃曼紐爾·皮羅(Emanuele Pirro)和蘭博基尼工廠(chǎng)車(chē)手馬可·馬佩利(Marco Mapelli)將提供學(xué)費。

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