并非毫無(wú)是豐田的普銳斯戰車(chē)的選擇題的生態(tài)虔誠。豐田推出的混合動(dòng)力車(chē)在其近 20 年的生產(chǎn)過(guò)程中已成為綠色駕駛運動(dòng)的中流砥柱，同時(shí)也招致批評，認為它比汽車(chē)更實(shí)用。然而，隨之而來(lái)的是第四代 年普銳斯，雖然你可能想把它寫(xiě)成更多相同的東西，但事實(shí)證明，除了有爭議的外觀(guān)之外，還有更多的變化。

設計是更好的人

相機對 普銳斯并不是特別友好。豐田從其獨特的Mirai 氫燃料電池轎車(chē)中借鑒了大量細節，如果這種獨特性獲得廣泛贊譽(yù)，那就太好了。遺憾的是，事實(shí)并非如此。

好消息是，新普銳斯的外觀(guān)要好得多。當您有真正的汽車(chē)在您面前時(shí)，攝影使曲線(xiàn)和細節變得更加平坦：前部的角燈幫助賦予它有目的的姿態(tài)，而扇形后部集群具有幾乎霓虹燈般的流行音樂(lè )在我身上長(cháng)大。

在 Prius Two Eco 車(chē)型中，您可以獲得標準的雙色 15 英寸合金輪轂、雙 LED 燈和 DRL。仔細注意油漆選項：Blue Crush Metallic 將線(xiàn)條帶出，但銀色或白色珍珠使汽車(chē)看起來(lái)像漂白的逆戟鯨。

小木屋不覺(jué)得低租

Prius Two Eco 的目的地是一輛低于 26,000 美元的汽車(chē)，并且有相當一部分現金用于混合動(dòng)力傳動(dòng)系統，您預計其他地方會(huì )被削減。雖然機艙不會(huì )讓你驚嘆，但它絕對比即將離任的汽車(chē)好一兩個(gè)檔次。

儀表板感覺(jué)不那么塑料了，中央顯示器——在視線(xiàn)定位方面仍然不是我的偏好——現在更好地與圍繞門(mén)飾板開(kāi)始并掃過(guò)整個(gè)控制臺的俯沖結合在一起。

豐田的細節也有所改進(jìn)。方向盤(pán)上的按鈕不再感覺(jué)像是從仿冒的 NES 游戲手柄上借來(lái)的，而且開(kāi)關(guān)設備總體上比以前少了很多。您無(wú)需用戶(hù)手冊即可調整 HVAC 以弄清楚所有控件的作用，并且以前的各種驅動(dòng)模式開(kāi)關(guān)已減少到只有兩個(gè)。

“普銳斯”標志集成在通風(fēng)口控制裝置中，觸感簡(jiǎn)潔，粗短的小變速器看起來(lái)要么像太空時(shí)代的郁金香，要么像 Dalek 的腹股溝附件。無(wú)論哪種方式，它都會(huì )以最小的大驚小怪在模式之間切入 CVT，并且白色環(huán)繞使機艙保持明亮。

你得到的是織物而不是皮革(甚至人造皮革)，但座椅很舒適，雖然后座腿部空間顯然比即將離任的汽車(chē)低一點(diǎn)，但你感覺(jué)正好相反，因為它在后面更明亮、更通風(fēng)。

開(kāi)車(chē)其實(shí)很有趣

平心而論，前三代普銳斯都沒(méi)有成為熱情駕駛者的首選。事實(shí)上，別介意第一選擇：它們甚至不會(huì )出現在列表中。因此，發(fā)現第四代汽車(chē)實(shí)際上逆勢而上令人驚訝。

按下驅動(dòng)模式按鈕，直到您進(jìn)入“電源”設置，右腳踩踏，普銳斯就會(huì )以一種豐田舊生態(tài)車(chē)型所不熟悉的急切方式向前疾馳。與此同時(shí)，轉向角落，之前的普銳斯像橡膠磚一樣處理排水管，新車(chē)實(shí)際上很好地拉動(dòng)。

這要歸功于豐田新全球架構 (TNGA)，這是該汽車(chē)制造商重新設計的模塊化平臺，第四代普銳斯是第一款使用的汽車(chē)。“駕駛樂(lè )趣”是 TNGA 的核心目標，降低重心并提高車(chē)身剛性。在 Prius Two Eco 中加入鋰離子電池——普通汽車(chē)仍然使用更重的鎳氫電池組——你會(huì )得到一些接近靈活的東西。

不，你不會(huì )去追逐附近的蓮花，而且不難找到車(chē)輪抓地力的極限，但問(wèn)問(wèn)自己：你上次在嬉戲地推普銳斯的后端時(shí)聽(tīng)到輪胎尖叫是什么時(shí)候?在山路上轉彎?EV 驅動(dòng)器填補了 1.8 升 4 缸燃氣發(fā)動(dòng)機的空白，而 CVT 不怕讓事情繼續運轉。同時(shí)平均每加侖 52 英里。

它提供經(jīng)濟

豐田和環(huán)保署將普銳斯 2 Eco 評為城市 58 英里/加侖和高速公路 53 英里/加侖，總計 56 英里/加侖。這比即將離任的汽車(chē)高出幾個(gè)百分點(diǎn)，但值得注意的是，從第四代普銳斯獲得出色的經(jīng)濟性是多么容易，而無(wú)需考慮。

一天晚上，當我從機場(chǎng)取車(chē)時(shí)，我的主要目標是盡快回家，而不是從中哄騙破紀錄的 mpg 數字。我像駕駛任何其他汽車(chē)一樣開(kāi)車(chē)，包括在高速公路上行駛 22 英里，但最終仍達到 54 英里/加侖。

開(kāi)車(chē)時(shí)多加考慮，我進(jìn)入了 60 年代。這也沒(méi)有任何偉大的頭發(fā)襯衫犧牲，或者在高速公路上以 55 英里/小時(shí)的速度爬行。幾百英里后，油量表只下降了一個(gè)半街區，坦率地說(shuō)，我很高興看到它移動(dòng)：我開(kāi)始認為它壞了。

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