雷克薩斯IS在2016車(chē)型年進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機和規格修訂，最大的新聞是在NX 200t中首次出現了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。正如之前確認的那樣，2.0升IS 200t確實(shí)將取代IS 250老化的2.5升V6，并成為新的入門(mén)級變種。這將使功率增加27kW至180kW，扭矩增加98Nm至350Nm。此舉最終使雷克薩斯與奧迪，寶馬和梅賽德斯保持一致，這幾年來(lái)所有這些都一直在使用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機，效果良好。

像其混合動(dòng)力車(chē)型一樣，2.0升發(fā)動(dòng)機能夠從傳統的“奧托”燃燒循環(huán)切換到更高效的“阿特金森”循環(huán)，從而大大降低了燃油消耗。在這個(gè)問(wèn)題上，IS 200t的ip速為7.0L / 100km(乘坐18英寸車(chē)輪時(shí)為7.2)，而IS 250t則為9.2。(澳大利亞規格尚待確認。)

雷克薩斯還更新了IS 300h AWD，僅在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售。新的300h具有IS 350的3.5升2GR V6的低輸出版本。與電動(dòng)機系統配對時(shí)，兩者的總輸出為190kW和319Nm。它配備了六速自動(dòng)變速器。

的電流IS 300H混合，采用了133kW / 221Nm的2.5升四汽缸，提供164kW的組合輸出。目前尚無(wú)法確定澳大利亞人是否會(huì )在此階段獲得升級的發(fā)動(dòng)機和六速汽車(chē)。當前的CVT和2.5設置可能會(huì )繼續在本地提供。

233kW IS 350繼續是該系列的性能旗艦，至少直到F版本問(wèn)世為止。預計澳大利亞規格和價(jià)格將很快公布。

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