對于受到故障柴油顆粒過(guò)濾器(DPF)影響的汽車(chē)，澳大利亞豐田汽車(chē)已將其保修期限從5年翻倍至10年。

客戶(hù)已經(jīng)經(jīng)歷了-豐田公司已經(jīng)承認-安裝在2.8升1GD-FTV和2.4升2GD-FTV柴油發(fā)動(dòng)機上的DPF系統反復出現問(wèn)題。其中包括可追溯到2015年的Toyota HiLux，LandCruiser Prado和Fortuner。

根據豐田澳大利亞公司的聲明，“保修擴展期“適用于可能遇到DPF系統問(wèn)題的客戶(hù)，這些客戶(hù)可能在再生過(guò)程中排放出大量白煙，或者故障指示燈(MIL)可能會(huì )點(diǎn)亮，并且在某些情況下在這種情況下，作為預防措施，發(fā)動(dòng)機功率可能會(huì )降低(“翻車(chē)回原位”模式)”。

Bannister Law目前正在針對豐田提起集體訴訟，其中包括2015年10月1日至2020年4月23日之間售出的超過(guò)25萬(wàn)輛汽車(chē)。

DPF位于排氣系統中，其作用是從排氣流中捕獲顆粒，然后在稱(chēng)為“再生”的過(guò)程中定期“燃燒”掉過(guò)濾器的內容物。為了使尾氣排放更清潔，根據當前的排放法規，必須使用柴油機微粒濾清器，并且要予以處罰。

一些顧客在發(fā)現其他車(chē)輛煙后被其他駕車(chē)人bb咽之后，被環(huán)保部門(mén)處以罰款。

由法院指定的專(zhuān)家撰寫(xiě)的最新獨立報告發(fā)現，豐田柴油機微粒過(guò)濾器的設計存在缺陷，在常規使用中容易堵塞。

這導致白煙過(guò)多，儀表板上的警告燈亮起，在某些情況下，車(chē)輛進(jìn)入into行模式。

此外，同一份報告還發(fā)現，只有最新一輪的反措施似乎對解決問(wèn)題有效，2016年和2018年的較早嘗試被認為是無(wú)效的。

盡管這些問(wèn)題尚未開(kāi)始召回產(chǎn)品，但豐田汽車(chē)目前正在進(jìn)行客戶(hù)服務(wù)演習，以聯(lián)系所有可能受影響的車(chē)主，并組織對經(jīng)銷(xiāo)商的訪(fǎng)問(wèn)。

2.8升渦輪增壓柴油機的最新更新也將輸出功率提高到150kW / 500Nm，其中包括DPF系統的硬件和軟件更改。豐田公司銷(xiāo)售和市場(chǎng)副總裁肖恩·漢利說(shuō)，這將“繼續改善DPF的運作方式”。

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