請注意，這款車(chē)型也貴得驚人，起價(jià)約為325,000美元。這比全新的法拉利Roma或保時(shí)捷911TurboS要貴得多，而且其產(chǎn)量將僅限于未公開(kāi)的數量，這使得它對收藏家更具吸引力。The

BlueOval尚未透露這款特殊肌肉車(chē)的神奇數字，只說(shuō)它的目標輸出功率超過(guò)800馬力，長(cháng)引擎蓋下是一臺5.2升V8增壓發(fā)動(dòng)機，您可以在下面分享的最新視頻中聽(tīng)到它發(fā)出的轟鳴聲。這使得它的功率比S550MustangShelbyGT500高出約40馬力(41ps/30kW)，后者需要大約三秒才能加速到六十英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))，在天氣好的時(shí)候只需十秒。

其他亮點(diǎn)包括更寬的輪距(與MustangGT相比多100毫米/~4英寸)、碳纖維傳動(dòng)軸、碳纖維車(chē)身面板、受賽車(chē)運動(dòng)啟發(fā)的管狀副車(chē)架，以及支持四角20英寸鍛造鎂合金輪轂的碳陶瓷制動(dòng)器。它還配備了一個(gè)巧妙的懸架，需要15毫秒才能從最硬調整到最軟，后懸架始終通過(guò)透明面板可見(jiàn)，就像后中置發(fā)動(dòng)機機器上的發(fā)動(dòng)機一樣。

福特MustangGTD具有比S650Mustang系列的其他車(chē)型更先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。但它的內部并沒(méi)有什么特別之處。你看，它有同樣的雙屏設置(盡管圖形不同)。按鈕、旋鈕、門(mén)卡、通風(fēng)口等也延續了下來(lái)。為了辯護，它在中央控制臺上有兩個(gè)新按鈕(TrackApps頁(yè)面和機頭升降系統的快捷方式)、特殊的換擋撥片、方向盤(pán)上的12點(diǎn)鐘標記和碳纖維裝飾。

有人說(shuō)內飾并不特別，當然也不值得該車(chē)型的標價(jià)。然而，野馬GTD可能感覺(jué)非常像賽道上的超級跑車(chē)，盡管它需要熟練的駕駛員握著(zhù)方向盤(pán)才能展示它的能力。我們迫不及待地想看看它與野馬GT和野馬黑馬有何不同，以及它是否真的能在臭名昭著(zhù)的紐伯格林賽道上跑出7分鐘內的單圈時(shí)間。同時(shí)，您可以在下面分享的視頻中再次查看GTD的運行情況。

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