寶馬在發(fā)布2014 車(chē)型年的i3時(shí)，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立了自己的旗幟。古怪且極具創(chuàng )新性，適合城市的掀背車(chē)受到少數“得到它”的人的喜愛(ài)，而對大多數其他人來(lái)說(shuō)卻很奇怪。不管怎樣，它在已經(jīng)走到了盡頭。

發(fā)燒友網(wǎng)站寶馬博客寫(xiě)道，最后一輛面向的 i3 將于 2021 年 7 月下線(xiàn)，這意味著(zhù) EV 將不會(huì )在 2022 車(chē)型年回歸，Autoblog證實(shí)了這一報道。沒(méi)有關(guān)于發(fā)送到這里的最終 i3 會(huì )發(fā)生什么的消息。它可以在寶馬的收藏中獲得一席之地，也可以最終無(wú)情地停在舊金山的街頭。如果您想嘗試擁有它，請迅速行動(dòng)：BMW 博客補充說(shuō)，還剩下大約 180 個(gè)構建槽。

隨著(zhù)i3的退出，2022年的i4將成為寶馬在的入門(mén)級電動(dòng)車(chē)。這是一款四門(mén)轎車(chē)，實(shí)際上是重新設計的 BMW 4 系 Gran Coupe的電氣化版本，因此更符合 BMW 的精神，其基本價(jià)格為 56,395 美元，其中包括 995 美元的強制性目的地費用。就上下文而言，i3 起價(jià)為 45,445 美元。

論壇Bimmer Post發(fā)布的未經(jīng)證實(shí)的細節聲稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)將于 2022 年 6 月在全球范圍內退役(以及目前的 7 系列和X1)。然而，寶馬還沒(méi)有正式表示何時(shí)會(huì )停止為全球市場(chǎng)生產(chǎn) i3，更不用說(shuō)什么——如果有的話(huà)——將取代該模型。雖然它似乎無(wú)處不在，但它是一項長(cháng)達數十年的研究計劃的產(chǎn)物，該計劃旨在弄清楚如何制造一輛 BMW 城市汽車(chē)。我們遲早會(huì )看到另一個(gè)。

附帶說(shuō)明一下，i3 打破了巴伐利亞品牌的傳統，寶馬的設計主管 Adrian van Hooydonk 告訴Autoblog，這款車(chē)幾乎在沒(méi)有標志性雙腎格柵的情況下首次亮相。離開(kāi)它會(huì )使前端看起來(lái)很奇怪，腎臟是定義寶馬設計的一部分，所以它們最終被保留了下來(lái)。

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