隨著(zhù)人們期待已久的 992 系列 911 GT3 的發(fā)布，保時(shí)捷著(zhù)名的賽道培育 GT3 系列已進(jìn)入新一代。新車(chē)型被描述為“一款高度運動(dòng)的公路車(chē)，適合在賽道上進(jìn)行高性能駕駛，同時(shí)兼顧日常使用的需求”。

2021 911 GT3 的引擎、空氣動(dòng)力學(xué)和技術(shù)升級幫助設定了不到 7 分鐘的紐伯格林時(shí)間

提供 6 速手動(dòng)和 7 速雙離合自動(dòng)變速箱

雙叉臂首次用于前懸架

與之前的 GT3 車(chē)型一樣，保時(shí)捷賽車(chē)運動(dòng)一直積極參與汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，這一次是為了“比以往任何時(shí)候都更一致地將純粹的賽車(chē)技術(shù)轉化為量產(chǎn)車(chē)型”。

為此，992 代 GT3 采用 4.0 升形式的傳統高轉速自然吸氣六缸發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力比以往任何時(shí)候都大。它還獲得了關(guān)鍵的空氣動(dòng)力學(xué)和技術(shù)升級，總而言之，新車(chē)型在 20.8 公里的紐博格林北環(huán)賽道上創(chuàng )造了令人印象深刻的低于 7 分鐘的單圈時(shí)間。它還保留了手動(dòng)變速箱的選項。

2021 保時(shí)捷 911 GT3 造型和空氣動(dòng)力學(xué)

911 GT3 得益于廣泛的外部升級，主要旨在增強空氣動(dòng)力學(xué)和冷卻性能。最重要的增加是一個(gè)新的“天鵝頸”尾翼，改編自 911 RSR 賽車(chē)的尾翼。它可以手動(dòng)調節，并與一個(gè)突出的擴散器配合使用，該擴散器也可以調整到“性能”位置以增加下壓力。保時(shí)捷聲稱(chēng)這種模式是“專(zhuān)為在賽道上郊游而保留的”。

與標準 992 代 911 相比，其他明顯變化包括更深的前保險杠和更清潔的側面，以進(jìn)一步改善空氣動(dòng)力學(xué)和大型中央進(jìn)氣口，以及前發(fā)動(dòng)機罩上進(jìn)一步增強氣流的“鼻孔”通風(fēng)口。一個(gè)特定于 GT3 的可選配件是由外露碳纖維制成的車(chē)頂。

Porsche Exclusive 系列提供了許多定制選項，包括碳纖維后視鏡頂部、變暗的大燈、重新設計的尾燈組以及輪輞邊緣的 Guards Red 或 Shark Blue 油漆。

2021 保時(shí)捷 911 GT3 動(dòng)力總成

與所有 992 一樣，新款 GT3 僅提供寬體形式。尺寸尚未公布，但盡管比其前身增加了寬度和附加技術(shù)，但該車(chē)聲稱(chēng)配備 6 速手動(dòng)變速箱的整備質(zhì)量為 1,418 千克，配備 7 速雙離合器 PDK 自動(dòng)變速箱的整備質(zhì)量為 1,435 千克。

使用碳纖維增強塑料 (CFRP) 制造前發(fā)動(dòng)機罩、輕質(zhì)玻璃、“優(yōu)化”制動(dòng)盤(pán)和鍛造合金輪轂與更輕的后座艙蓋一起列出，因為該模型僅比較小的重約 5 公斤前任。

此外，減輕 10 公斤重量的輕型排氣系統具有“無(wú)限”可調節襟翼，以確保“高度情緒化的聲音體驗”，同時(shí)仍滿(mǎn)足最新的排放和噪音法規。

據保時(shí)捷稱(chēng)，這款 4.0 升自然吸氣平板六缸發(fā)動(dòng)機是從僅用于賽道的 GT3 改裝而來(lái)的，并且與用于最新 GT3 Cup 賽車(chē)的裝置“幾乎沒(méi)有變化”。

它的 510 馬力與限量版 911 Speedster 相同，比 991.2 代 GT3 多出 10 馬力，并允許汽車(chē)達到 320 公里/小時(shí)(使用 PDK 變速箱時(shí)為 318 公里/小時(shí))——高于上一代 GT3 RS。它還可以在 3.4 秒內覆蓋 0-100kph。與舊款 GT3 發(fā)動(dòng)機一樣，該發(fā)動(dòng)機能夠達到令人眼花繚亂的 9,000 轉/分。

992 GT3 的前懸架布局經(jīng)過(guò)大修，受到賽車(chē)啟發(fā)，首次使用雙叉臂。與此同時(shí)，后軸是標準 992 的改進(jìn)型多連桿裝置，帶有后輪轉向。

制動(dòng)由前軸上的 408 毫米盤(pán)和后軸上的 380 毫米盤(pán)式制動(dòng)。保時(shí)捷尚未詳細說(shuō)明任何可選的碳陶瓷系統。標準車(chē)輪選擇為前輪 20 英寸和后輪 21 英寸，前輪采用 255/35 輪廓的米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎，后輪采用 315/30 輪胎。911 GT3 還可以配備可選的、更加專(zhuān)注于賽道的 Michelin Cup 2 R 輪胎。

2021 保時(shí)捷 911 GT3 內飾

新款 911 GT3 幾乎與“較小”的 992 共享其所有機艙結構，盡管采取了一些減輕重量的措施，例如強制拆除后排座椅和減少隔音效果。但是，不再有刪除空調以進(jìn)一步減輕重量的選項。

除了大量使用 Alcantara 飾件、運動(dòng)型座椅和半防滾架外，與標準 992 車(chē)型相比還有一個(gè)重大變化：換檔桿。配備 PDK 的 GT3 沒(méi)有線(xiàn)控換檔撥動(dòng)開(kāi)關(guān)，而是配備了一個(gè)看起來(lái)幾乎與手動(dòng)變速箱杠桿相同的換檔器。Porsche GT 老板 Andreas Preuninger 指定了此功能，因為他更喜歡通過(guò)中控臺換檔而不是使用撥片換檔。

另一個(gè)主要的新機艙功能是“軌道屏幕”。選擇后，這會(huì )將顯示在中央轉速表兩側的兩個(gè)數字顯示器上的信息減少為賽道上所需的基本信息，例如輪胎壓力、油壓和溫度、水溫和燃油油位。源自賽車(chē)運動(dòng)的換檔助手提供彩色條以在這些屏幕上顯示轉速以及換檔燈。

2021 保時(shí)捷 911 GT3 發(fā)布

在以前的根911 GT3是在銷(xiāo)售，我們可以期待新的根模型在這里非常有限的數字，以及到達，雖然。但是，發(fā)射的時(shí)間表尚未確定。當它到達時(shí)，它將采用最近更新的梅賽德斯-AMG GT R 之類(lèi)的車(chē)型。

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