1976年，凱迪拉克與自由之地的所有人一樣，慶祝獨立兩個(gè)世紀。通用汽車(chē)的豪華車(chē)部門(mén)也告別了其最受推崇的現狀象征之一——敞篷汽車(chē)。當時(shí)，凱迪拉克聲稱(chēng)他們制造了最后一輛美國敞篷車(chē)。八年后，他們改變了主意，恢復了敞篷汽車(chē)服務(wù)。

敞篷車(chē)在70年代逐漸淡出人們的視線(xiàn)，原因并不在于此。然而，在底特律三巨頭中，克萊斯勒于1971年率先放棄了敞篷車(chē)。兩年后，福特停止了敞篷車(chē)的生產(chǎn)，通用汽車(chē)于1975年開(kāi)始唱響告別之歌。一年后，一輛白色的FleetwoodEldorado被譽(yù)為最后一輛美國制造的軟頂車(chē)，被譽(yù)為下線(xiàn)。1976年4月21日，這一天標志著(zhù)始于1916年的傳統畫(huà)上了句號。

當時(shí)，卡迪拉克宣布了一個(gè)時(shí)代的結束。1984年，該部門(mén)徹底改變了主意，將EldoradoBiarritz敞篷車(chē)重新放入銷(xiāo)售手冊中。然而，買(mǎi)家的熱情遠沒(méi)有令人鼓舞——大約有3,300輛這樣的車(chē)在乘客身上裝上了布料和架子以防風(fēng)雨。相比之下，Eldorado的轎跑車(chē)產(chǎn)量為74,506輛。1985年，凱迪拉克

再次努力向消費者推銷(xiāo)敞篷車(chē)，但失敗得更加慘烈，2,300輛比亞里茨版Eldorado離開(kāi)了裝配廠(chǎng)。到那時(shí)，比亞里茨綽號不再僅僅指敞篷車(chē)。1985年，距離該標志首次推出(1956年)已過(guò)去近三十年，敞篷凱迪拉克又回來(lái)了。

不是復仇，而是回歸——盡管是流星般的出現——而且數量有限，讓這些汽車(chē)披上了一層異國情調的外衣。否則，收藏家們不會(huì )急于買(mǎi)下一輛，這證明僅僅因為一輛車(chē)稀有并不意味著(zhù)它特別受歡迎，反之亦然。畢竟，每天有多少輛Impala和Mustang從廢車(chē)場(chǎng)和谷倉中被拖出來(lái)，而且仍然能賣(mài)出令人難以置信的高價(jià)?以

下面視頻中的汽車(chē)為例：一輛滿(mǎn)載且外觀(guān)不錯的1985年EldoradoBiarritz停在德克薩斯州沃斯堡的垃圾場(chǎng)里。這是一輛被拋棄在汽車(chē)排氣管末端的豪華車(chē)，是美國卓越的真正象征，曾是世界標準。發(fā)現這顆不可思議的寶石的汽車(chē)迷是廢車(chē)場(chǎng)的?？?mdash;—來(lái)自ClassicRideSocietyYouTube頻道的BennySanchez——他不會(huì )輕易被壓碎的候選者所打動(dòng)。

然而，凱迪拉克并不是你每天在垃圾場(chǎng)里發(fā)現的，尤其是當這輛車(chē)屬于產(chǎn)量非常低的系列時(shí)。但它就是它——或者在我們的例子中不是它：盡管內飾亂糟糟的，行李箱蓋凹陷，格柵破裂，但汽車(chē)看起來(lái)堅固而體面。其余的都還在——發(fā)動(dòng)機、變速箱、后端。甚至底盤(pán)也干凈無(wú)銹。

然而，那臺4.1升數字燃油噴射V8發(fā)動(dòng)機并不是八缸發(fā)動(dòng)機中最好用的，而將80年代中期有問(wèn)題的電子設備重新投入使用根本不值得為拯救這輛凱迪拉克而費盡心思。1985年，盡管部門(mén)提供了另外兩款V8發(fā)動(dòng)機，但HT4100發(fā)動(dòng)機是敞篷車(chē)

EldoradoBiarritz的唯一選擇。不幸的是，這兩款發(fā)動(dòng)機(4.3升和5.7升)都是聲譽(yù)不佳的柴油機，尤其是在豪華車(chē)中。與其他一些兄弟車(chē)型(如DeVille和Fleetwood，包括豪華轎車(chē))不同，Eldorado擁有經(jīng)典的縱向安裝V8發(fā)動(dòng)機。Seville和FleetwoodBrougham共享相同的架構——無(wú)論出于什么原因，凱迪拉克決定在發(fā)動(dòng)機艙空間上做些嘗試。

然而，八十年代的凱迪拉克敞篷車(chē)并非一帆風(fēng)順。一群購買(mǎi)了1976年版凱迪拉克的車(chē)主對通用汽車(chē)提起了集體訴訟。他們聲稱(chēng)，當制造商聲稱(chēng)這些Malaise敞篷車(chē)將是“最后”一批時(shí)，他們違背了承諾。最終，該公司控制了局面，擺脫了司法麻煩。

三十九年前，比亞里茨敞篷車(chē)的價(jià)格約為32,105美元(基本制造商建議零售價(jià)-MSRP)。以2024年的價(jià)格計算，約為93,710美元。不幸的是，如今的凱迪拉克不再支持空中駕駛的想法，而是專(zhuān)注于高科技選擇和超大(且毫無(wú)意義)的城市SUV。

這輛可憐的比亞里茨相當罕見(jiàn)，距離它上次上路也沒(méi)有多久。根據貼紙，在2019年，它仍在使用中。里程表顯示47,722英里-76,801公里-考慮到汽車(chē)的整體狀況，它很可能是原裝的。但它值得再給一次機會(huì )嗎?假設修復需要花費多少錢(qián)?

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