挪威處理向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的方式應變成其他國家的案例研究。好吧，由于地域差異太大，也許不是，但是至少每個(gè)其他歐洲國家都應該引起注意。

挪威不是一個(gè)大市場(chǎng)，因此其大規模影響僅限于不存在。但是，它的長(cháng)處是展示如何說(shuō)服公眾采取改變，無(wú)論有人怎么說(shuō)，都可以對環(huán)境和每個(gè)人的健康都非常有幫助。當然，挪威是化石燃料燃燒最依賴(lài)能源的國家之一，這完全取決于斯堪的納維亞模式的成功。

電動(dòng)汽車(chē)一直在排行榜的頂部居高不下-唯一值得一提的新聞就是內燃機重回頂部?？雌饋?lái)每天都不太可能，而Volkswagen ID.3的推出被證明是ICE棺材的又一釘子。

人們正在尋找挪威市場(chǎng)，以了解新的大眾電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的銷(xiāo)售情況的線(xiàn)索，而且看起來(lái)第一個(gè)跡象可能會(huì )在沃爾夫斯堡的一些辦事處引發(fā)一些聚會(huì )。ID.3將于本月初開(kāi)始首批交付，9月份已成為挪威最暢銷(xiāo)的車(chē)型，迄今為止已售出900輛(根據eu-evs.com)。

在我寫(xiě)這篇文章的時(shí)間里，還有20多個(gè)全新的ID.3收到了他們的挪威語(yǔ)版，并且，誰(shuí)知道，在您閱讀時(shí)，也許還有更多的它們得到了它們。緊隨其后的是特斯拉Model 3，售出了625輛，但與大眾ID.3不同，它似乎并沒(méi)有增長(cháng)。

實(shí)際上，特斯拉應該更擔心桌子下方的狀況，因為第三名是歐洲最受歡迎的另一名：擁有548輛的Polestar 2。沃爾沃附屬EV已經(jīng)收到好評如潮的評論盡管是倒在射程和威力，但高達價(jià)格相比，模型3，這可能是與它的成功最近。ID.3

的成功在挪威，真的不應該讓任何人感到驚訝。畢竟，劣質(zhì)的電子高爾夫在很長(cháng)一段時(shí)間內都是該國最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)，即使到現在大眾停止生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，從本月初開(kāi)始，仍然有228個(gè)新注冊(全年4,635個(gè))。今年僅剩三個(gè)月的時(shí)間，ID.3不能指望排名第一-目前由奧迪的e-tron擁有6,605輛-以這個(gè)速度，前三名是完全合理的期待。

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