我喜歡電動(dòng)汽車(chē)，從像梅賽德斯EQS這樣的高科技超級轎車(chē)，到像奧迪 e-tron GT 這樣強大而時(shí)尚的跑車(chē)。我什至喜歡大眾 ID.3 和菲亞特 500 等小型電動(dòng)汽車(chē)。當然，它們有缺陷，通常太貴，而且續航里程還不夠，但它們都很令人興奮，并且提供安靜的排氣管排放——免費替代內燃機。

但我最近駕駛了該品牌最新的超級掀背車(chē)奧迪 RS 3，并意識到所有最新的電動(dòng)汽車(chē)都缺少什么……有趣。

憑借其五缸高性能發(fā)動(dòng)機，Audi RS 3 在該細分市場(chǎng)中獨樹(shù)一幟。2.5 TFSI 連續九次獲得“國際年度發(fā)動(dòng)機”獎，在駕駛了一周后，我明白了為什么。

在最新一代 RS 3 中，發(fā)動(dòng)機現在比以往任何時(shí)候都更強大，可產(chǎn)生 400PS 和 500Nm 的扭矩。這使得 0-62mph 的沖刺僅需 3.8 秒?，F在，許多電動(dòng)汽車(chē)都能達到類(lèi)似的數字，但正是 RS 3 的加速方式讓它如此令人興奮，它劇烈的換檔和令人陶醉的轟鳴聲。

奧迪專(zhuān)門(mén)研究聲音，因此排氣系統現在具有支持中間位置的全可變襟翼控制系統。它可以通過(guò)駕駛動(dòng)態(tài)系統進(jìn)行調整，因此，例如，在動(dòng)態(tài)和 RS 性能模式下，襟翼打開(kāi)得更早，使聲音更加明顯。

令人印象深刻的不僅僅是聲音和加速度，因為如前所述，電動(dòng)汽車(chē)能夠達到類(lèi)似甚至更快的加速度水平。RS 3 真正與眾不同的地方在于處理部門(mén)。

在更動(dòng)態(tài)的駕駛過(guò)程中，作為標準配備的新型扭矩分配器會(huì )增加車(chē)輪負載較高的相應外側后輪的驅動(dòng)扭矩，從而顯著(zhù)降低轉向不足的趨勢。

這項新技術(shù)還使可控漂移成為可能，奧迪開(kāi)發(fā)了專(zhuān)門(mén)用于漂移的“RS Torque Rear 模式”，以及專(zhuān)門(mén)為賽道創(chuàng )建的“RS 性能模式”。

不幸的是，由于我主要在諾?？?B 公路上行駛，我無(wú)法測試此功能，而是選擇了舒適或動(dòng)態(tài)模式(以及當我努力尋找開(kāi)放式加油站時(shí)燃油警告燈亮起時(shí)的效率) )。

再加上更輕的重量、新開(kāi)發(fā)的減震器、更大的車(chē)輪外傾角和 RS 特有的漸進(jìn)式轉向，所有這些結合在一起，使車(chē)輛比我駕駛過(guò)的任何電動(dòng)汽車(chē)都更具動(dòng)感，具有精確的轉向和操控性。

我毫不懷疑，電動(dòng)汽車(chē)總有一天會(huì )趕上來(lái)，但就目前而言，如果您正在尋找一款能讓您面帶微笑的汽車(chē)——奧迪 RS 3 應該是您的首選。

奧迪現在正在接受全新 RS 3 Sportback 的訂單，OTR 起價(jià)為 50,900 英鎊。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！