作為汽車(chē)制造商，馬自達自豪地主修未成年人。

他們也會(huì )告訴你很多。馬自達(Mazda)的2020年CX-30，美國大小的小型跨界車(chē)充滿(mǎn)了細節，這些細節定義了他們生產(chǎn)的汽車(chē)。

想要細節嗎?前排乘客可握緊把手，就像將右手滑入拳擊手套一樣。制動(dòng)器與轉向器和油門(mén)一起工作，可以在幾毫秒內無(wú)意識地將汽車(chē)的重量轉移到拐角處，從而獲得更好的行駛性能。制動(dòng)踏板的行程短而甜蜜，在大多數車(chē)型上，其牢固的抓地力貫穿18英寸輪胎。

CX-30對細節的關(guān)注可能會(huì )跳過(guò)某些駕駛員的世界觀(guān)，而馬自達堅持制造適合其駕駛方式的汽車(chē)有時(shí)與人們的實(shí)際駕駛方式不一致。

以CX-30中的標準8.8英寸信息娛樂(lè )顯示器和點(diǎn)擊輪控制器為例?？赡艽嬖诖罅繑祿?，PowerPoint演示文稿的標準集合以及大量數據點(diǎn)，所有這些數據都表明駕駛員不僅在沒(méi)有觸摸屏的情況下在方向盤(pán)后面更安全，而且在沒(méi)有將iPad固定到破折號的情況下，內部看起來(lái)更好汽車(chē)現在更喜歡。2020年的馬自達CX-30放棄了常規，我們不確定它是否更好。(智能手機軟件的兼容性是另一個(gè)難題，我們稍后會(huì )介紹。)

基于馬自達3(Mazda 3)的CX-30的略低姿態(tài)也是如此。盡管CX-30的掀背高度比掀背車(chē)高，但它也比某些競爭對手低。這樣就可以在不犧牲前方視野的情況下實(shí)現運動(dòng)駕駛感，但是膝蓋過(guò)長(cháng)可能會(huì )優(yōu)先考慮其他方面。

順便說(shuō)一句，這種驅動(dòng)是恒星的。所有CX-30均由2.5升直列4發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，使182馬力與6速自動(dòng)變速器配對。與使用與其他汽車(chē)制造商共享的8或9速競爭對手的競爭對手相比，它的前進(jìn)速度要低幾個(gè)。馬自達在很多方面都做得很好，無(wú)論好壞，CX-30的效率都落后于后者。與同類(lèi)產(chǎn)品中的大型銷(xiāo)售商相比 馬自達CX-30在2020年獲得了EPA的25英里/加侖，33英里的高速公路，28的綜合評級，與同類(lèi)產(chǎn)品持平，但落后于提供混合動(dòng)力系統的福特，本田和豐田。

全輪驅動(dòng)是所有馬自達CX-30的1400美元選裝件，當前部打滑時(shí)，它可以使后輪順暢地旋轉。越野按鈕對于2020年來(lái)說(shuō)是新的，并出現在其他馬自達跨界車(chē)中，但CX-30并不像吉普叛徒者(Jeep Renegade)或斯巴魯Crosstrek之類(lèi)的越野跑者。CX-30足夠堅固，可以承受車(chē)轍的兩條軌道-如果車(chē)主曾經(jīng)走過(guò)那么遠的話(huà)。

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