技術(shù)被認為是最大的動(dòng)力來(lái)源之一。技術(shù)越先進(jìn)，在世界市場(chǎng)上的霸主地位就越好。此外，某種技術(shù)的創(chuàng )新性和更新性越強，就越會(huì )引起關(guān)注和獲利。

但是，如果人們不能保持該技術(shù)的良好維護，那么問(wèn)題很快就會(huì )出現的可能性更大，最終可能導致各種后果。正如蜘蛛俠的叔叔本曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的：“強大的力量伴隨著(zhù)巨大的責任” –這就是為什么要承擔所有責任(和精力)才能使所有技術(shù)創(chuàng )新都處于良好的工作狀態(tài)。

我們目前生活在一個(gè)快節奏的世界，每分鐘都會(huì )開(kāi)發(fā)新技術(shù)。它甚至已經(jīng)滲透到了汽車(chē)界，目前正在爭奪具有最好高科技功能的最佳汽車(chē)。通常，需要多次嘗試才能完善軟件應用程序和功能。只有在分配給合法所有者之后，才會(huì )出現一些不可避免的故障。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在2015年收到615項有關(guān)汽車(chē)故障軟件的投訴，其中202項是正式投訴。據估計，今年的數量可能會(huì )增加，特別是因為與往年相比，越來(lái)越多的汽車(chē)變得更加自動(dòng)化。這些投訴大多數從藍牙問(wèn)題到電氣系統。發(fā)動(dòng)機冷卻也記錄了問(wèn)題。

這些投訴是由JD Power的SafetyIQ程序編寫(xiě)的。JD Power副總裁雷妮·斯蒂芬斯(Renee Stephens)表示，每個(gè)問(wèn)題都被認為很重要，特別是在預期將來(lái)的召回和提高長(cháng)期客戶(hù)滿(mǎn)意度方面。這樣，汽車(chē)制造商可以查明與他們的模型生產(chǎn)線(xiàn)有關(guān)的問(wèn)題，并能夠盡早解決這些問(wèn)題。

根據JD power的調查，投訴最少的品牌是雪佛蘭，Ram，馬自達，豐田，GMC和斯巴魯。另一方面，投訴最多的是Smart，Tesla，Volvo，Jaguar和Land Rover。最近的兩家汽車(chē)制造商目前正開(kāi)始替換其舊的信息娛樂(lè )系統，這是一件好事，因為他們的最新調整可能會(huì )使它們退出此列表。沃爾沃還試圖通過(guò)更新陣容來(lái)解決問(wèn)題。

至于特斯拉，他們的最新型號特斯拉Model S和Model X都有一些問(wèn)題。據記錄，有抱怨說(shuō)Model S的中心屏幕會(huì )變黑，而Model X的屏幕會(huì )死機。在某些情況下，Model S的可伸縮門(mén)把手將無(wú)法打開(kāi)，但已經(jīng)通過(guò)無(wú)線(xiàn)編程更新解決了。在Model X上，打開(kāi)和關(guān)閉車(chē)門(mén)也存在問(wèn)題;在某些情況下，駕駛員在駕駛過(guò)程中被迫將車(chē)門(mén)保持關(guān)閉狀態(tài)。對于某些人來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題似乎很小，但仍然是安全問(wèn)題。我們只是希望特斯拉已經(jīng)解決了這些問(wèn)題。

盡管有些人認為這些只是小問(wèn)題，但仍然值得注意，因為它仍然可能威脅到駕駛員和乘客的安全。在情況惡化之前，即使是最小的問(wèn)題也要解決，這絕對是更好的選擇。

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