有歐洲報道稱(chēng)，寶馬X4不會(huì )再推出下一代車(chē)型(至少不會(huì )采用內燃動(dòng)力)，奧迪Q5Sportback和梅賽德斯-奔馳GLCCoupe的生活可能會(huì )變得更加輕松。

這是根據Motor1報道的，本周該公司援引當地寶馬高管的話(huà)證實(shí)，由于車(chē)型系列精簡(jiǎn)，X4不會(huì )進(jìn)入第三代，因為X4與尺寸較小的X2和尺寸較大的X6之間存在重疊。

顯然，X4在其同類(lèi)車(chē)型之間陷入了某種無(wú)人區，因為年輕的買(mǎi)家搶購體型較小、價(jià)格更實(shí)惠的X2，而更富有、更成熟的客戶(hù)則選擇體型更大、動(dòng)力更強勁、更為復雜的X6。

新一代X3讓這款轎跑車(chē)式中型豪華SUV雪上加霜，其車(chē)身更加流暢，車(chē)頂線(xiàn)條更加傾斜，風(fēng)阻系數更低，機械和底盤(pán)設置也更具運動(dòng)感。

Motor1Italy稱(chēng)：“寶馬表示，對于那些尋找與X4尺寸相似(約4.70米)的SUV的人來(lái)說(shuō)，‘理想’車(chē)型是X3，同時(shí)X3也變得更具運動(dòng)感。”

同樣對X4造成不利影響的是，它是歐洲主要競爭對手中銷(xiāo)售最慢的車(chē)型，而GLCCoupe的銷(xiāo)量領(lǐng)先于奧迪Q5Sportback和X4。

在澳大利亞也有類(lèi)似的情況：今年1月至6月期間，共交付了707輛GLCCoupes，而X4的交付量為374輛(奧迪將Sportback的銷(xiāo)量計入了其Q5的整體銷(xiāo)量中，而不是單獨列出)。

據寶馬博客稱(chēng)，X4將于2026年以寶馬iX4的身份，該車(chē)型將以德國汽車(chē)制造商的NeueKlasse架構為基礎，與下一代iX3一起擴大寶馬的電動(dòng)汽車(chē)范圍。

據傳，iX4是本世紀末之前全球推出的多達六款電池供電的NeueKlasse車(chē)型之一，并且有望成為2025年寶馬iX3之后首批出現的車(chē)型之一。

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