在過(guò)去的20年中，并沒(méi)有像現在這樣的前驅高性能汽車(chē)引起人們的興奮。然而，盡管來(lái)自雷諾汽車(chē)，標致和福特(僅舉幾例)的出色表現，DC2 Integra Type R還是挺高的。如果您駕駛了一輛，您就會(huì )知道。如果您還沒(méi)有，請想象一下，當大氣壓力為190hp，7,900rpm的1.8升VTEC安裝在1.1噸限滑差速器底盤(pán)上時(shí)，它會(huì )受到液壓操縱并由上帝進(jìn)行調整。

忘記似乎中等的輸出。本田竭力從堅不可摧的四人手中提取力量，直到今天，它的努力令人欽佩。它比Dieppe在更大容量和引擎更重的Clio 182 Trophy上管理的功率高出8hp，其固有的輕便性意味著(zhù)Integra保持平衡和平穩。至關(guān)重要的是，它感覺(jué)就像一輛跑車(chē)，這是為錯誤的軸提供動(dòng)力的絕妙技巧。

說(shuō)好轉彎就好比說(shuō)梅西打球還可以，或者說(shuō)羅尼·奧沙利文擅長(cháng)構架。不管是什么，它都是夢(mèng)幻般的好。應用任何您喜歡的描述性文字。交際的?像霓虹燈一樣?？烧{節的?像傻膩子。樂(lè )趣?它甚至使像FK8 Civic Type R一樣出色的汽車(chē)-顯然要快得多-看起來(lái)像是笨拙的笨拙。當然，6.7秒到62英里/小時(shí)和145英里/小時(shí)的速度實(shí)在無(wú)可厚非-但在正確的手中，這個(gè)數字可能并不那么重要。這就像在問(wèn)Rudolf Nureyev的運行速度有多快。

DC2的粘性設置和流體處理能力是90年代的前驅基準，盡管2021年幾乎不可能寫(xiě)出DC2的極限，但請放心，它的純度是無(wú)與倫比的。主流制造商在2021年建造的任何產(chǎn)品，如果加上現代安全設備，其重量都不會(huì )如此之輕或如此敏捷。添加渦輪增壓器和微粒過(guò)濾器后，任何人(甚至本田)都無(wú)法復制VTEC的故障聲。

它帶來(lái)了獨特的前景。和一個(gè)難得的尼克。因此價(jià)格上漲。利基的吸引力意味著(zhù)不久前DC2的二手價(jià)格跌至5,000英鎊以下。但是，在更廣闊的世界范圍內發(fā)生的變化以及少數幾款汽車(chē)的杰出聲譽(yù)意味著(zhù)現在可以確保擁有現代經(jīng)典地位。圖中的汽車(chē)就是一個(gè)很好的例子。這是一個(gè)行駛60k英里的V-reg，標價(jià)13,995英鎊，比Matt于2017年為我們的英雄作品駕駛Honda UK Heritage DC2行駛時(shí)的最高估價(jià)高出995英鎊。比其他列出的DC2高出5000英鎊。

但是，這輛車(chē)平均每年不到3,000英里。結果顯而易見(jiàn)。精致的Recaro Trendlines，顯然近乎黑色的油漆和15英寸的車(chē)輪，您可以在酒吧花園享用晚餐。僅有的兩個(gè)車(chē)主中的第一個(gè)從新車(chē)到2019年都擁有這輛車(chē)，這表明他們相當喜歡它。服務(wù)的歷史記錄，包括經(jīng)過(guò)深思熟慮的文書(shū)工作的供應。因此，盡管它位于DC2現金成本的頂部，但它可能是我們在yonks中看到的最好的例子。而且，如果您是要保留的人，可以說(shuō)是便宜兩倍的價(jià)格。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！