壞消息，女士們和男士們!更好的說(shuō)法是，這可能是個(gè)壞消息，因為無(wú)法確定奧迪已經(jīng)削減了R8超級跑車(chē)和TT跑車(chē)。據Autocar稱(chēng)，他們的未來(lái)暫時(shí)不確定。

英國出版物稱(chēng)，首席執行官馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)已對汽車(chē)制造商的未來(lái)產(chǎn)品進(jìn)行了審查，并且“對這兩種模型進(jìn)行了審查，作為削減成本的一部分。” 消息人士稱(chēng)，R8和TT “現在已經(jīng)受到更多關(guān)注”。

但這只是冰山一角。Autocar提到，燃燒引擎平臺策略也正在審查中，如果您從更大的角度看，這聽(tīng)起來(lái)有些熟。大眾汽車(chē)已升級MQB代表全新的高爾夫，而全新的A3也以此為基礎。至于美國職業(yè)棒球大聯(lián)盟，四環(huán)汽車(chē)制造商無(wú)法拔下插頭，因為它被其他品牌使用。從Touareg到Bentley Bentayga和Lamborghini Urus，更確切地說(shuō)是。

關(guān)于這一點(diǎn)，請不要告別這兩種運動(dòng)型車(chē)型。奧迪在去年的第130屆年度股東大會(huì )上確認，他們將“ 以相同的價(jià)格范圍內的新型情感模型取代TT ”，這是一種電動(dòng)汽車(chē)。另一種有關(guān)eTTron的報道則是eTTron，它有望在緊湊型大眾ID.3和ID.4的MEB架構上以4.35米的電動(dòng)分頻器推出。

至于R8，事情變得更加復雜。即使所有人都期望這一結果，但2.5升基本發(fā)動(dòng)機并未投入生產(chǎn)，奧迪三年前表示，他們打算淘汰其V10和W12發(fā)動(dòng)機。對于德國汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)可能是正確的，但蘭博基尼打算保持V10的生命，而W12對賓利的陣容至關(guān)重要。

奧迪運動(dòng)的董事總經(jīng)理奧利弗·霍夫曼(Oliver Hoffmann)的名字讓他在2019年滑倒了，內燃和R8 仍然為下一代混合中置引擎超級跑車(chē)，但只有某種混合動(dòng)力。不論巧合與否，Sant'Agata Bolognese的憤怒公牛也明確表示，V10和V12將繼續保持混合動(dòng)力而不是強制使用。

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