1980 年代光鮮亮麗的汽車(chē)雜志經(jīng)常歡迎和歐洲調音師創(chuàng )造的令人發(fā)指且極其強大的噱頭。Koenig Specials 似乎總是在拍攝照片，可能是因為它們看起來(lái)像，嗯，這個(gè)。同名的德國人 Willy Koenig 也有一個(gè)類(lèi)似于 FerrucioLamborghini 的公司起源故事。他買(mǎi)了一輛 365 GT4 BB，但對它的駕駛方式并不滿(mǎn)意，因此他解決了??它的弱點(diǎn)，并給足夠多的其他法拉利車(chē)主留下了深刻的印象，從而創(chuàng )辦了一家公司。Gooding 有一對 Koenig-fetted 法拉利，將在蒙特利汽車(chē)周期間出價(jià)最高的人，我們很遺憾我們不會(huì )在那里觀(guān)看 Gordon Gecko 和他的助手團隊領(lǐng)導競標。

案卷上的第一輛是1984 年的 Koenig 法拉利 512 Berlinetta Boxer，稱(chēng)為 512 BB。一輛普通的 512 BB 給馬拉內羅留下了一輛化油器的 4.9 升平板 12 發(fā)動(dòng)機，輸出 360 馬力和 332 磅英尺的扭矩。通過(guò)五速手動(dòng)將它的咕嚕聲傳送到后輪，這個(gè)小紅色人可以在 5.1 秒內達到每小時(shí) 60 英里，并達到每小時(shí) 188 英里。

據說(shuō)Koenig提供了三種調音裝置，其中兩種是自然吸氣式，一種帶有一對 Rajay 蝸牛，可將輸出功率提高到 650 馬力。這個(gè) Gooding 樣品缺少額外的管道并且戴著(zhù)法拉利品牌的頭部，所以我們猜測這個(gè)只有自由流動(dòng)的排氣裝置和其他小的改裝件。

Koenig 的員工 Vittorio Strosek 后來(lái)作為一名獨立的保時(shí)捷調諧器出現在雜志上，他所寫(xiě)的車(chē)身讓一個(gè)人越往后看越心跳加速。重塑和更深雕刻的前保險杠和氣壩通向厚實(shí)的側門(mén)檻，在寬體后部結束，帶有簡(jiǎn)潔的條紋和 NACA 管道。后端預示著(zhù)蓮花Esprit看起來(lái)像幾年后，高架鏟子 - 通常會(huì )為這輛車(chē)缺乏的渦輪增壓器提供動(dòng)力 - 棲息在巨大的輪拱和 345 節倍耐力車(chē)上。三件式中央鎖定 BBS 車(chē)輪讓人回想起 Koenig 作為紳士賽車(chē)手的時(shí)代，當時(shí)在德國道路上是非法的。位于加長(cháng)后擾流板頂部的機翼是非渦輪增壓汽車(chē)的標準配置，但客戶(hù)可以得到他們想要的規格，前提是他們有德國馬克來(lái)支付他們的需求。

最初的所有者——唐納德·韋伯(Donald Weber)，也就是購買(mǎi)了 Rinspeed 拍賣(mài)的同一位紳士——在 36 年中僅在他的 Koenig Special 上行駛了 4,000 英里，總共行駛了大約 8,700 英里。這款低里程汽車(chē)的預售估價(jià)為 250,000 至 300,000 美元。

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