別克GL6作為別克品牌定位15萬(wàn)元價(jià)位的家庭MPV車(chē)型，在今年9月份實(shí)現銷(xiāo)售3939輛。對于它自身而言是一個(gè)不錯的銷(xiāo)量成績(jì)，的確越來(lái)越多的消費者開(kāi)始關(guān)注到這款MPV車(chē)型。面對之前GL6僅有六座車(chē)型可選的尷尬局面，別克在今年8月份推出五座版本，這讓消費者可選擇的余地更寬泛，車(chē)型受眾群體也更多元化。而在10月8日別克又推出2019款GL6，其中包含三款互聯(lián)版車(chē)型。今天我有幸來(lái)到珠海對2019款GL6 5座互聯(lián)版進(jìn)行一次詳細的體驗。

對于別克GL6這款車(chē)，網(wǎng)通社已經(jīng)對產(chǎn)品解析層面撰寫(xiě)過(guò)相當全面的文章，分別涉及動(dòng)態(tài)試駕到性能、油耗、噪音測試等內容。如果您對這款車(chē)感興趣，歡迎點(diǎn)擊上方鏈接跳轉至對應文章進(jìn)行閱讀。本篇試駕文章針對的是2019款五座版車(chē)型，因此會(huì )著(zhù)重說(shuō)一下這款車(chē)的差異變化。

靜態(tài)部分

其實(shí)，2019款車(chē)型增加的"互聯(lián)"二字可以理解為迭代升級了別克eConnect互聯(lián)技術(shù)，售價(jià)相比2018款車(chē)型上漲了2000元。不過(guò)2019款車(chē)型相比老款車(chē)型在用車(chē)場(chǎng)景上有了很大的改變，這主要體現在互聯(lián)版車(chē)型可以通過(guò)安吉星手機APP，隨時(shí)查看車(chē)門(mén)、車(chē)窗、天窗、后備箱的開(kāi)閉狀態(tài)，并能遠程開(kāi)關(guān)車(chē)窗、開(kāi)關(guān)天窗、開(kāi)啟后備箱，開(kāi)關(guān)空調并設定空調溫度、風(fēng)向和風(fēng)量等。

與此同時(shí)，新增多個(gè)BUICK互聯(lián)應用車(chē)載APP。其中，網(wǎng)易云音樂(lè )和考拉FM增加通過(guò)歌名、歌手、專(zhuān)輯等關(guān)鍵詞在線(xiàn)搜索等功能;2019款別克GL6還支持Super ID個(gè)人賬號功能，可實(shí)現高德導航、網(wǎng)易云音樂(lè )和考拉FM車(chē)機賬戶(hù)與手機賬號同步登錄。

2 動(dòng)態(tài)駕駛感受

雖然這臺發(fā)動(dòng)機排量小，但是力氣一點(diǎn)可不小。最大扭矩能夠達到230牛米，推動(dòng)一臺1.4噸的車(chē)身綽綽有余，加速感覺(jué)會(huì )更順暢一些。與發(fā)動(dòng)機匹配的6速自動(dòng)變速箱也是通用集團的成熟產(chǎn)品，換擋速度不拖沓，平順度也匹配的不錯，日常溫柔駕駛還是很舒服的一件事。

GL6采用的是電子助力轉向系統，高速沉，低速輕，更適合城市中使用。此外，電腦還為駕駛員提供了一種運動(dòng)模式選項。在這種模式下，方向盤(pán)轉動(dòng)感覺(jué)會(huì )變得稍沉一些。

總結

對于別克GL6來(lái)說(shuō)這個(gè)價(jià)位中沒(méi)有直接競爭對手，不過(guò)也正因為是新興細分市場(chǎng)，使得消費者的關(guān)注度不如傳統MPV車(chē)型那么高。在一部分人的慣性思維中認為MPV就要買(mǎi)7座，就要GL8、奧德賽，不然買(mǎi)個(gè)三廂轎車(chē)顯然更符合國情。但對于年輕消費群體來(lái)說(shuō)，他們或許沒(méi)有成家立業(yè)，更多的是想通過(guò)一輛車(chē)來(lái)實(shí)現二人世界。這輛車(chē)或許承載著(zhù)他們向往美好生活的愿景，周末開(kāi)車(chē)出去郊游漫步，帶著(zhù)帳篷一起去看星星，亦或是裝著(zhù)兩個(gè)人最?lèi)?ài)的騎行裝備一起去騎行感受大自然魅力。這些都需要一輛MPV來(lái)實(shí)現，別克GL6 5座版或許正是為他們而生。

初見(jiàn)哈弗F5時(shí)差點(diǎn)沒(méi)認出來(lái)它居然是哈弗旗下的車(chē)，因為哈弗的車(chē)型基本都很硬朗野性，而出自于F系列的F5車(chē)型完完全全丟掉了以往的風(fēng)格，內外設計更貼合年輕群體的口味，而這也是哈弗F系列想要凸顯的一點(diǎn)，就是讓這些90后意向消費者心里種草。

F5也是哈弗F系列的第一款車(chē)型在前不久正式上市，售價(jià)區間為10.00-12.80萬(wàn)元，上市共四款車(chē)型均采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機+7DCT，此次進(jìn)行測試的車(chē)型為頂配i范版本，內外設計確實(shí)符合當下年輕消費者的口味，而不久將來(lái)也會(huì )推出第二款F系列車(chē)型哈弗F7。

哈弗F5 指導售價(jià)

動(dòng)力 車(chē)型 指導價(jià)(萬(wàn)元)

1.5T i酷 10.00

i型 10.80

i潮 11.60

i范 12.80

制表：網(wǎng)通社 Internet Info Agency

車(chē)輛測試：

剛開(kāi)始對這臺小排量渦輪發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有特別的期待，畢竟由于排量的限制對加速方面肯定會(huì )有影響，但最后結果卻比預期好不少，百公里加速8.81秒還是很讓人驚喜的。當你憋著(zhù)轉速彈射起步時(shí)，初段前輪會(huì )有一些打滑，時(shí)速突破40公里時(shí)升至二擋，時(shí)速65公里時(shí)升至三擋。

2 駕駛的選擇性比較多

這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機與7速雙離合匹配的比較成熟，同時(shí)行車(chē)電腦和變速箱電腦被重新調校過(guò)，當下的F5只有一種動(dòng)力總成，其發(fā)動(dòng)機最大功率124千瓦、最大扭矩285牛米，懸掛則采用的是前麥弗遜式獨立懸掛、后雙橫臂式獨立懸掛。

雖然車(chē)輛排量并不大，車(chē)輛起步時(shí)會(huì )有小半秒的反應時(shí)間，這也是防止誤操作所設計，一但動(dòng)力銜接上起步很干脆，1400轉時(shí)就可以發(fā)揮最大扭矩也讓這臺發(fā)動(dòng)機在加速方面比較令人喜歡。車(chē)輛有三種駕駛模式，但其實(shí)普通模式和ECO模式的駕駛感覺(jué)相差較小，變速箱降擋頻率會(huì )緩慢不少，更適合長(cháng)途巡航駕駛，而運動(dòng)模式就好像給變速箱打了一劑強心針，升降擋頻率多速度快。

經(jīng)過(guò)對車(chē)輛測試后動(dòng)力方面已經(jīng)不讓人擔心了，當然在時(shí)速超過(guò)120公里想再來(lái)些激情是不現實(shí)的，畢竟發(fā)動(dòng)機的物理條件不允許。三種模式的轉向阻尼肯定會(huì )有一種你喜歡，這也給了用戶(hù)很大的選擇權利，雖然底盤(pán)調校的不錯，但個(gè)人認為懸掛有些柔軟，在一些起伏路面會(huì )讓車(chē)輛有些“忽忽悠悠”，當然在一些彎道還是有著(zhù)不錯的支撐力。

一臺車(chē)舒適的標準除了懸掛、底盤(pán)等，還有一個(gè)關(guān)鍵的就是NVH，噪音抑制的不好真的會(huì )影響駕駛者和乘客的心情，在日常街道行駛F5在這方面表現的很可觀(guān)，在高速路巡航行駛會(huì )有輕微的路噪，當需要超車(chē)發(fā)動(dòng)機的高轉速聲浪還是比較明顯的。

3 時(shí)尚魁梧的外觀(guān)

哈弗H5的原型車(chē)是幾年前在上海車(chē)展上那臺Concept R概念車(chē)，以往在概念車(chē)與量產(chǎn)車(chē)之間會(huì )有較大的差距，而哈弗H5與Concept R的相似度很高，它幾乎運用了概念車(chē)上大多數的細節。車(chē)輛看起來(lái)粗獷飽滿(mǎn)，給人第一印象不錯，也能讓人想更多的去了解它。

4 內飾配色確實(shí)夠激情

整車(chē)內飾采用黑紅雙色的樣式設計，這也是想突出年輕人的熱血與活力，其實(shí)車(chē)輛內飾配色共分為三種：黑紅內飾、黑棕內飾、黑色內飾。大面積皮革包裹讓車(chē)內看起來(lái)檔次不低，各處細節的紅色點(diǎn)綴以及平底方向盤(pán)給人的運動(dòng)氛圍也很強。

全景天幕是特別贊的配置，讓車(chē)內敞亮不少，車(chē)輛座椅的設計比較符合人體工程學(xué)，包裹感到位， 其內部填充物非常柔軟，但對個(gè)人來(lái)講還是喜歡硬實(shí)一點(diǎn)的感覺(jué)。乘坐空間和儲物空間表現的比較常規，備胎隱藏在后備廂蓋板下方，使用的是國產(chǎn)朝陽(yáng)輪胎。

結語(yǔ)：在外觀(guān)內飾設計方面確實(shí)會(huì )讓一些人稱(chēng)贊，但這只是表面工作做的到位而已，更吸引人的還是這套重新調校的動(dòng)力，1.5T的排量放在這臺大家伙身上還可以有這樣的加速成績(jì)確實(shí)挺意外，再加上較為不錯的配置，相信對于一些“矯情”的消費者來(lái)說(shuō)心里多少也會(huì )種草吧。

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