大眾汽車(chē)放棄了賽車(chē)活動(dòng)，但保時(shí)捷并未效仿，因為該公司的執行董事會(huì )已批準了LMDh原型的開(kāi)發(fā)。因此，保時(shí)捷將在2023年開(kāi)始參加“國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽和北美IMSA WeatherTech跑車(chē)錦標賽的新頂級賽事”。

保時(shí)捷表示，這兩個(gè)冠軍對他們來(lái)說(shuō)“意義非凡”，他們渴望參加這樣的比賽：汽車(chē)的混合動(dòng)力總成能夠產(chǎn)生671 hp(500 kW / 680 PS)。該公司還指出，新的LMDh類(lèi)別使他們在20多年來(lái)首次在全球耐力賽中使用相同的車(chē)輛。

LMDh Racing還有望提高成本效益，因為汽車(chē)基于升級的LMP2底盤(pán)，并且“混合動(dòng)力系統(包括控制電子設備)的規格已標準化。” 但是，會(huì )有一些變化，因為四個(gè)不同的制造商將提供底盤(pán)，并且“每個(gè)品牌都可以在法規框架內自由選擇內燃機的概念和車(chē)身設計。”

保時(shí)捷首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)指出了財務(wù)收益，他說(shuō)：“新的LMDh類(lèi)別使我們能夠在勒芒，代托納和賽百靈經(jīng)典賽中為混合動(dòng)力系統爭取整體勝利，而無(wú)需破產(chǎn)。” 他補充說(shuō)，“耐力賽是我們品牌DNA的一部分。

保時(shí)捷董事會(huì )成員邁克爾·施泰納(Michael Steiner)回應了他的觀(guān)點(diǎn)，他指出公路車(chē)和賽車(chē)都將配備內燃機，混合動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力總成。

保時(shí)捷對其即將推出的賽車(chē)并沒(méi)有多說(shuō)，但渲染圖表明它將有一個(gè)突出的前分離器，流線(xiàn)型的車(chē)身和中央鰭。我們還可以看到一個(gè)較大的尾翼和熟悉的前燈。

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