小米宣布計劃在2021年制造汽車(chē)時(shí)，令所有人都大吃一驚。當時(shí)，所有人的目光都集中在蘋(píng)果的iCar(即泰坦計劃)上，預計很快就會(huì )取得成果。然而，蘋(píng)果在耗費100億美元卻沒(méi)有取得任何實(shí)質(zhì)性成果后，終止了該項目。這就是為什么很少有人相信小米真的會(huì )推出汽車(chē)。畢竟，如果蘋(píng)果做不到，誰(shuí)會(huì )呢?事實(shí)證明，小米比蘋(píng)果做得更好，SU7轎車(chē)于3月上市。

考慮到從原型到批量生產(chǎn)有多難，這仍然沒(méi)有讓?xiě)岩烧撜咦兂尚磐?。電?dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司四處掙扎求生，有些在推出首批車(chē)型后就破產(chǎn)了。幾乎沒(méi)有人認為小米的命運會(huì )有所不同，但出乎意料的是，SU7取得了巨大的成功。這家科技巨頭找到了資源，以比預期更快的速度提高產(chǎn)量，目前有望在年底前交付第10萬(wàn)輛汽車(chē)。

小米并沒(méi)有因成功而坐以待斃，而是在開(kāi)發(fā)新車(chē)型。我們已經(jīng)看到一輛改裝版SU7在紐伯格林賽道上進(jìn)行測試，這證實(shí)了這家中國汽車(chē)制造商正在通過(guò)性能版車(chē)型擴大產(chǎn)品線(xiàn)。此前的報道表明，特斯拉ModelY的競爭對手也在開(kāi)發(fā)中，計劃于明年投產(chǎn)。然而，來(lái)自中國的一份新報告表明，小米不會(huì )繼續像特斯拉那樣成為電動(dòng)汽車(chē)制造商，插電式混合動(dòng)力車(chē)也在研發(fā)中。

這應該是該系列的第三款車(chē)型，計劃于2026年推出。小米首次考慮增加增程器。這將使其能夠縮小電池組并進(jìn)一步降低價(jià)格，使新車(chē)型更具吸引力。盡管在中國銷(xiāo)售的所有新車(chē)中，近一半都是由電池驅動(dòng)的，但人們對插電式混合動(dòng)力車(chē)的興趣仍然很高。

增程器車(chē)型是一款家庭車(chē)型，很可能是一款緊湊型跨界車(chē)。報道稱(chēng)，小米經(jīng)歷了兩個(gè)開(kāi)發(fā)階段，每個(gè)階段都產(chǎn)生了一個(gè)原型。這表明該項目已經(jīng)非常先進(jìn)。小米瞄準年輕家庭，也就是說(shuō)，未來(lái)的車(chē)型將像一樣便宜。

實(shí)現這一目標的方法之一是使用質(zhì)量較低的非關(guān)鍵部件。具體來(lái)說(shuō)，小米打算用消費級硬件取代與安全無(wú)關(guān)的汽車(chē)級部件。例如，更便宜的電子產(chǎn)品將為車(chē)內攝像頭和信息娛樂(lè )系統供電。小米還計劃采用模塊化方法，讓客戶(hù)在交付后添加更多功能，從而降低基本價(jià)格。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！