當前一代BMW 1系(五門(mén)和三門(mén)車(chē)型內部代號：F20 / F21)早在2011年就開(kāi)始銷(xiāo)售。根據汽車(chē)行業(yè)的永恒規律，繼任者將到期。我們的渲染顯示了汽車(chē)的外觀(guān)。格柵具有典型的BMW腎形，因此不像X2那樣鏡像. 前大燈的形狀是否與渲染圖顯示的完全一樣，仍然有點(diǎn)推測，因為在過(guò)去幾個(gè)月我們發(fā)布的照中，前大燈被大量偽裝。在任何情況下，LED 燈元件現在都將采用新的六邊形形狀。

我們的渲染圖顯然顯示了一個(gè)帶有 M Sport Package 的版本，因此它有很大的進(jìn)氣口。鏡子在這里浸入人造碳纖維中。前輪拱和前門(mén)邊緣之間的距離現在比以前更短。上面的字符線(xiàn)(與當前模型一樣)位于門(mén)把手的高度。車(chē)頂線(xiàn)輕輕地向后下降，而較低的字符線(xiàn)上升。和以前一樣，B 柱隱藏在黑色飾面后面。

從技術(shù)上講，新的 1 系列將進(jìn)行很多更改。最重要的是，后輪驅動(dòng)被前輪驅動(dòng)取代。新人基于 UKL 平臺(如 2 系列 Active / Gran Tourer、X1 和 Mini Countryman)。如下圖所示，1 系列轎車(chē)已經(jīng)在售 (內部代碼：F56)，長(cháng)度為 4.46 米(14.6 英尺)，軸距為 2.67 米(8.7 英尺)。相比之下，目前的 1 系列為 4.32 米(14.1 英尺)，軸距為 2.69 米(8.8 英尺)。新的 1 系列應該會(huì )接替 F56 的軸距，但應該會(huì )稍微短一些。

是否還會(huì )有三門(mén)和五門(mén)版本尚不清楚。我們的圖片顯示了五門(mén)，三門(mén)可以(對于梅賽德斯 A 級，但與大眾高爾夫不同)被丟棄。就發(fā)動(dòng)機而言，來(lái)自慕尼黑的新緊湊型可能只會(huì )配備三缸和四缸發(fā)動(dòng)機。迄今為止，來(lái)自慕尼黑的最強四缸汽油發(fā)動(dòng)機具有 258 馬力——這將是 130i 的候選者。此外，有傳言稱(chēng)X2 配備了 300 馬力的四缸發(fā)動(dòng)機，它也可以在 135i 上工作。六缸(如當前的 M140i)與 UKL 平臺不兼容。

我們預計的插電式混合動(dòng)力車(chē)不會(huì )替代 340 馬力的直列六缸發(fā)動(dòng)機，而是主要與燃油效率有關(guān)。224 馬力的混合動(dòng)力技術(shù)很可能取自 225xe Active Tourer iPerformance(以及 Mini Cooper SE Countryman All4 中的相應系統)。此外，還有傳言稱(chēng) 1 系將采用輕度混合動(dòng)力系統，以及將變矩器自動(dòng)變速箱更換為雙離合變速器。

我們希望新生能夠在機艙內獲得一個(gè)數字儀表組。無(wú)論如何，這很好，因為競爭對手已經(jīng)擁有它：對于奧迪 A3，它被稱(chēng)為虛擬駕駛艙，大眾高爾夫有一個(gè)主動(dòng)信息顯示器，新的 A 級有 MBUX 寬屏顯示器。在后部，新的 1 系列應該提供比以前更多的空間。然而，中央通道幾乎不會(huì )比現在更小，因為新的 1 系列也將配備 xDrive——因此必須為后部的驅動(dòng)軸提供空間。就后備箱而言(目前只有 360 至 1,200 升)，新的 1 系列可能會(huì )在該區域增長(cháng)。前輪驅動(dòng)在這里帶來(lái)了改進(jìn)。

價(jià)格可能保持不變，目前在德國，五門(mén)版(116 i 和 109 馬力)的起價(jià)約為 25,900 歐元。

現在說(shuō)下一代BMW 1系是否會(huì )進(jìn)入還為時(shí)過(guò)早，但即使會(huì )，很可能只會(huì )提供轎車(chē)。

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