寶馬公司目前是領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)(EV)制造商之一。它于2011年建立了子品牌BMW i，以迎合這些插電式電動(dòng)汽車(chē)的設計和制造。至此，寶馬公司已經(jīng)發(fā)布了兩款汽車(chē)：i3全電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力i8。兩者的概念版本已在2009年法蘭克福車(chē)展上發(fā)布。

BMW i3的生產(chǎn)于2013年底開(kāi)始，而i8于次年在德國推出。BMW i系列絕對吸引了許多人的心，因為它能夠在今年早些時(shí)候達到其50,000單位的里程碑。對于BMW i系列所能取得的所有成功，完全可以通過(guò)改進(jìn)和更新i3和i8中的軟件來(lái)將支持返回到其狂熱的支持者手中。

在2013年向公眾發(fā)布后，全電動(dòng)i3通過(guò)完成41,500輛的全球銷(xiāo)量成為寶馬的領(lǐng)先車(chē)型。在2015年，它被評為全球第三大最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)。i3的唯一缺點(diǎn)是，與其他汽車(chē)制造商的EV相比，它缺乏續航里程。幸運的是，寶馬也意識到了這一點(diǎn)，并且正在努力使2017 i3發(fā)揮更大的作用。即將到來(lái)的2017 i3現在將配備功能更強大的33 kWh電池，一次充電即可提供長(cháng)達114英里的高速公路或城市行駛。此外，使用Range Extender i3,2017 i3的燃油容量將增加25%，并有望將最大續航里程增加到比通常的150英里更多。

寶馬意識到，要在競爭中立于不敗之地，就必須提高自己的競爭能力，而一種方法是擴大范圍。我們只需要拭目以待，看看這種東西一旦投入生產(chǎn)，就會(huì )與EV領(lǐng)域中的其他車(chē)輛相稱(chēng)。

另一方面，寶馬i8的升級版將于明年下半年上市，并且據報道已經(jīng)進(jìn)行了翻新。i8的更新版本目前正在對其升級的氣體動(dòng)力總成系統進(jìn)行測試。這方面沒(méi)有太多細節，但我們希望它能產(chǎn)生比當前129馬力更多的功率。1.5升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機的功率沒(méi)有太大變化，只是功率提高了10%。

為了提高性能，i8的六速自動(dòng)變速箱將進(jìn)行更新。據報道，寶馬也在研發(fā)一種類(lèi)似于i3的改進(jìn)型電池組，并且正在開(kāi)發(fā)一種感應充電系統(可能是升級版i8的一個(gè)選裝件)。此外，還有底盤(pán)改進(jìn)和傳聞中的碳纖維輪轂。我們希望這些改進(jìn)將為i8的成功做出貢獻。我們正在交叉!

就在最近，隨著(zhù)i3和i8升級的消息，寶馬董事會(huì )主席Harald Kruger宣布了BMW i系列的新成員。名為iNEXT的新i型號將充當i系列的旗艦型號。

iNEXT與其前任不同，它不是混合動(dòng)力超級跑車(chē)，而是下一代電動(dòng)汽車(chē)的新面孔。它將體現出具有自動(dòng)駕駛，數字連接功能的“新創(chuàng )新驅動(dòng)程序”，并采用“智能”輕巧的設計來(lái)提升EV游戲。iNEXT的外觀(guān)使其更適合被稱(chēng)為“未來(lái)之車(chē)”。寶馬還為此技術(shù)使用了一些有趣的技術(shù)，這使得等待更加煩人。據說(shuō)iNEXT將改變我們對汽車(chē)的看法，因為寶馬在機艙內引入了屏幕，電線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)信號以?shī)蕵?lè )。它將使用易于使用的界面進(jìn)行構建，這將使其更具吸引力?，F在，我們要做的就是等到2021年，才有機會(huì )擁有BMW iNEXT。

消費者希望電動(dòng)汽車(chē)有幾樣東西，但最常見(jiàn)的是續駛里程。此外，性能和充電便利性也是完美電動(dòng)汽車(chē)核對清單的一部分。寶馬正在慢慢轉向這個(gè)方向。因此，在此期間，讓我們坐下來(lái)放松一下，看看世界上的汽車(chē)制造商都在爭奪電動(dòng)汽車(chē)的霸主地位。

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